一辆行驶里程约9万km的2011年雪佛兰科鲁兹1.8轿车。用户反映：该车行驶中排气管冒白烟。
    检查分析：维修人员试车发现，该车在下坡急减速后再加速时，从车内后视镜看到车辆后部冒出大量白烟。根据这种现象推测，可能会有机油消耗量大的问题。
    路试后检查，果然发现机油量不足。检查火花塞，看到3、4缸火花塞电极上有明显的积炭和湿润的机油，2缸的活塞顶面上也可看到很湿润，以4缸最为突出。
    从节气门口查看进气歧管内，看到积存了很多机油。怀疑是进气歧管的机油进入了燃烧室，造成排气冒白烟。可机油是如何进入到进气歧管的呢？

    相关资料：2012年雪佛兰科鲁兹（Cruze）原厂维修手册
    进气歧管与曲轴箱相通的装置是曲轴箱通风装置。该车型装备的曲轴箱通风装置，与油气分离装置一同集成在气门室盖内（图1）。曲轴箱窜气，经过迷宫式油气分离装置，通过降温、冷凝、沉淀、过滤，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离。液态的机油流回曲轴箱，这样可以减少机油的消耗。曲轴箱通风阀内有一膜片，膜片一侧通大气，另一侧是曲轴箱压力和进气歧管的真空度。曲轴箱和进气歧管真空度的压差，决定膜片的动作，从而调节通风量。

    低速，低负荷，窜气量小，曲轴箱压力小，进气歧管真空度大，阀开度小，通风量小；高速，高负荷，窜气量大，曲轴箱压力大，进气歧管真空度小，阀开度大，通风量大。通过以上的原理分析不难看出，如果这个集成在气门室盖内的曲轴箱通风装置和油气分离装置存在故障，就会造成机油进入进气歧管。
    由于进气歧管的结构和进气歧管长度可变装置的工作特点，积存在进气歧管的机油，在制动或下坡时，进入燃烧室燃烧，出现大量的白烟，而3、4缸最为明显。
    曲轴箱通风装置漏气时，机油会积存在进气歧管底部。怠速时，长进气道，机油不会被吸入燃烧室。高速时，节气门开度大于20%，转速超过4 000 r/min，变成短进气道，积存的机油会被吸入燃烧室，因此排气管会冒白烟。
    故障排除：更换气门室盖，并将进气歧管中的机油抽干净，故障排除。由于考虑到清洗进气道时，未汽化的清洗剂可能造成发动机严重损坏，所以没有进行进气道清洗。