一辆行驶里程约8万km的2011年雪佛兰赛欧1.4轿车。用户反映：该车无法起动。
    检查分析：维修人员试车发现，该车起动机运转正常，但发动机不起动。用RDS2检测发动机控制单元，没有任何故障码。发动机静止时，读取数据流，发现进气歧管气压为4.0 kPa，大气压为49.8 kPa（图1），异常。此外，起动机运转时读取数据流，发现发动机转速为0 r/min，异常。

    相关资料：2014年雪佛兰新赛欧原厂维修手册

    更换曲轴位置传感器后，故障依旧。检查曲轴位置传感器线路，没发现问题。测量传感器参考电压，发现为0V，异常。检查这部分线路，没有发现短路、断路现象。难道是发动机控制单元内部故障？但这种可能性非常小。考虑到气压数据也不正常，所以决定再从这里入手检查。
    更换进气歧管气压传感器后，发动机的数据没有变化。根据维修手册，检查进气歧管气压传感器线路。拔下该传感器的插接器，测量参考电压，发现打开点火开关后，端子的电压为0 V。
    检查至此，可以确定的是，曲轴位置传感器和进气歧管气压传感器都没有5V参考电压，难道真的是发动机控制单元有故障？为了进一步确定故障点，测量气压传感器参考电压端子1和发动机控制单元13号端子（图2）之间的电阻，为0.3Ω，正常。测量端子1对搭铁的电阻，发现短路，终于发现了问题。

    断开发动机控制单元的插接器，短路仍然存在，说明问题不在控制单元内部。顺着发动机控制单元至气压传感器的线路检查，没有磨破的痕迹。剥开线束的保护套，顺着线路仔细检查，发现气压传感器的参考电压电路由分路器J109给分开了。顺着J109分开的线路检查，发现参考电压给空调压强传感器供电。检查到空调传感器电路时发现，传感器参考电压的线路有磨破搭铁的痕迹（图3），原来是曲轴皮带轮与线束有接触。

      故障排除：修复线路，固定线束，试车确认故障排除。