一辆行驶里程约9.2万km、配置L2B-1.5L自然吸气发动机和玛涅蒂马瑞利AMT-5速变速器的2015年雪佛兰赛欧3。客户反映：该车没有5挡，严重时车辆不能行驶，接车后连接RDS读取整车故障码（如图1所示），整车电控模块只有变速器内存有故障码（如图2所示），P2711非期望挡位退挡的历史故障码。故障码清除后试车，发现车辆在换5挡时，发动机会空转，偶尔能换上5挡但是行驶几秒钟后，发动机会空转，同时变速器换回4挡。
故障诊断：该车配置的是玛涅蒂马瑞利第四代
AMT系统，采用模块化设计（如图3所示），将电磁阀全部集中在8选挡执行器控制阀体，系统上的个位置传感器（离合器位置传感器、选挡位置传感器和挂挡位置传感器）由原来的接触式的位移传感器改为非接触式的霍耳传感器，较上代相比系统更加紧凑，换挡平顺性更高，TCU全新设计同时兼容Start/Stop智能启停系统和HAS坡道起步辅助系统。
由于采用了新系统，系统的功能和控制原理的培训资料较少。通过维修手册查询故障码得知：
DTC故障说明，P2711 01非期望挡位退挡。
DTC设置条件，检测到变速器实际挡位与指令挡位不一致。
可能影响的部件：（1）变速器总成机械故障；（2）离合打滑；（3）执行器总成。
连接诊断仪试车观察输入转速和发动机转速验证离合器工作习戈态，当车辆升到5挡后车速63km/h，发动机出现空转时，读取发动朴口变速器输外冻由转速信号，分别是3538r/min和3533r/min（如图4所示），发动机转速和变速器输入轴转速接近，不存在打滑，排除离合器因素。
继续调取挂挡执行器数据和换挡执行器数据试车，发现挂挡执行器位置数据在13:27:26时出现波动（如图5所示），打滑现象出现发动机转速空转。
