一辆发动机型号为LDE的 2014年雪佛兰科鲁兹轿车。该车旋转鼓风机旋钮，按下空调开关按钮，空调开关指示灯点亮，面板显示屏也显示制冷空调开启，但是出风口没有冷风吹出。
    故障诊断：根据驾驶员描述的故障现象判断，科鲁兹轿车的空调系统不工作或者没有正常工作，导致空调不制冷。
        首先用ROBINAIR AC350制冷剂加注机检测空调系统压力，查看是否是因为制冷剂缺失系统压力下降而导致空调压缩机不工作。连接AC350加注机红、蓝管路到空调系统高低压加注口，显示空调系统压力为低压侧540kPa，高压侧530kPa（如图1所示）。用空调性能测试仪检测环境温度为24℃，环境湿度为87%（如图2所示）。查阅标准数据，空调系统不工作，环境温度为25℃时空调系统高、低压侧压力为550kPa，由此可以判断空调系统不工作，并不是因为制冷剂压力不足而造成的。
    
     相关资料：2014年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册



    根据面板显示，初步判断空调控制单元（图3中K33 HVAC控制模块）和发动机控制单元（图3中K20发动机控制模块）都识别到了驾驶员控制空调的意图，控制模块应该没有问题。为了验证控制单元的性能，接下来用发动机故障诊断仪V30读取各模块的故障码、数据流并做动作测试。

    进入发动机控制单元，没有故障码。进入发动机控制单元和HVAC控制模块去读数据流，除了蒸发器出口温度达不到要求之外，其余的数据流和正常车辆比较也无异常。进入空调开关和空调压缩机离合器继电器做动作测试（图4所示），均能正常开启和关闭。通过查阅HVAC电路图发现，既然空调压缩机离合器继电器正常工作，就证明控制空调压缩机离合器继电器的发动机控制单元功能正常。那么故障部位应该在离合器继电器触点电路上。接下来拔下空调离合器插头，用万用表测量空调压缩机工作电压值为0V（如图5所示）。根据科鲁兹轿车的HVAC电路查找控制压缩机工作的继电器KR29（继电器位置如图6所示），接下来测量此继电器线圈和触点，线圈的85＃和86#端子阻值88.7Ω，正常（图7所示）。给线圈通电，测量30#端子与87＃端子之间的阻值为∞，异常（图8所示）。由此找到造成空调压缩机不工作的原因是由于空调压缩机离合器继电器的触点断路。测量空调压缩机离合器继电器的85#，30#端子电压值，均正常。测量继电器86#端子与发动机控制模块K20的4#端子之间导线的阻值，正常。测量继电器87＃端子与搭铁之间的阻值，正常。由此整个空调压缩机电路全部检查完毕。









    故障排除：更换空调压缩机离合器继电器，再次按下空调制冷开关按钮，用空调性能测试仪测量空调性能，结果显示GOOD。至此空调系统故障排除。
    故障总结：夏天到了，空调系统投入工作，空调系统的故障也开始频频出现，针对本车出现的故障现象，首先检查空调系统制冷剂量的多少，然后根据电路图判断空调压缩机不工作的原因是空调压缩机离合器继电器线圈电路还是触点电路，一步一步缩小故障范围，通过对整个电路的全面测量，最终确定故障点。