一辆行驶里程约5000km，装备2.0L ECOTECDVVT发动机、6速自动变速器的雪佛兰迈锐宝轿车。该车仪表盘液晶屏显示“发动机过热，请关闭空调”，此时空调无制冷效果。一般在每次启动后开出10km左右时故障出现。
故障诊断：
    （1）用诊断仪金德KT600检测发动机控制模块，存储故障码“P0116，冷却液温传感器性能故障”。根据电路图（图1），检查冷却液温度传感器线路未发现问题。测量冷却液温传感器（ECT）80℃时电阻值325Ω，查阅维修手册标准参数（表1），亦在正常范围。拔开冷却液温传感器插头，启动发动机控制模块，检测到“P0118，发动机冷却液温度传感器信号开路”。



    （2）启动车辆，冷却液温度显示60℃后行驶约5km，发现空调不制冷，冷却液温度表指针在低位不动，仪表盘液晶屏显示“发动机过热，请关闭空调”。打开机舱盖发现冷却风扇高档运转，空调压缩机电磁离合器没有吸合，用手触摸散热器上下水管感觉不是很烫手，估计实际冷却液温度不高。连接诊断仪读取故障码再次出现P0116，数据流显示冷却液温度74℃。
    （3）分析该车CAN通信结构（图2），冷却液温度信息由发动机控制模块ECM传递给车身控制模块BCM，然而冷却液实际温度不高，仪表所显示的温度也不高，为什么发动机ECM模块会发出指令让关闭空调呢？怀疑ECM发出了错误的指嗽

    （4）查阅迈锐宝维修手册发现，故障码“P0116，冷却液温度传感器性能故障”运行条件：ECM故障码P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或P2610未存储，启动时进气温度高于－7 ℃，油位传感器参数大于2.5%，此故障码在每个点火循环检测一次。
    （5）故障码“P0116，冷却液温度传感器性能故障”存储条件：①点火开关刚打开时ECM检测温差，冷却液温度比进气温度高出30℃。②当油位传感器参数大于2.5%，发动机运转超过30s，ECM检测温差，冷却液温度比进气温度高出16℃。③车辆行驶400s以上，以大于24km/h的车速行驶，如果进气温度降低5℃以上，则检测发动机缸体加热器，且检测温差中断；如果进气温度未降低，则不检测发动机缸体加热器，且存储故障码“P0116”。
    （6）故障码“P0116”设置与进气温度传感器有关，测量进气温度传感器48℃时电阻值880Ω，查阅维修手册标准参数（表2），亦在正常范围。

    （7）第二天在早晨不启动发动机时，测量冷却液温度传感器25℃时电阻2010Ω，正常。测量进气温度传感器25℃时电阻值1600Ω，不正常。判断因进气温度传感器失准，ECM在25℃时检测到信号异常而存储“P0116”。
    （8）因进气温度传感器集成在空气流量传感器，更换空气流量传感器，试车故障排除。
    维修小结： 此故障排除给我们的启示是检修过程中要仔细查阅原厂维修手册，不同车型在故障码设置时考虑的相关条件不相同，特别是通用汽车。不要被故障表面现象迷惑，不要盲目相信其他汽修厂的诊断结果。
     维修点评:本文第一点称赞，作者深知按照表1、表2测量传感器的多个温度点，看是否符合标准数值，结果在测量冷态进气温度传感器时发现数值超差，更换元件后故障排除。第二点称赞，作者深知故障码“P0116”的检测条件和存储条件，即文中的（4）和（5），这是排除故障的理论根据，如果不掌握就会在中途不知所措，花延排除故障的时间。
    相关资料：
    2014年雪佛兰迈锐宝原厂维修手册
    2013年雪佛兰迈锐宝原厂维修手册
    2012年雪佛兰迈锐宝（Malibu）原厂维修手册