一辆行驶里程约11万km的2010年雪佛兰乐风轿车。用户反映：该车启动困难。
    检查分析：维修人员试车发现，该车只有在踩住加速踏板的情况下发动机才能维持运转。路试发现车辆加速无力，把车停在路边检查发现三元催化器已经烧红了。出于安全的考虑，立即熄火，让车辆充分冷却，不再发动车辆。
    将车拖到维修站后，启动发动机，发现其抖动严重。拆下火花塞检查，发现活塞上有很多未燃烧的汽油，其中1、4缸特别多。拆下三元催化器检查，发现其中间部位已经烧出了一个大洞（图1）。由此可见，含有未充分燃烧混合气的废气到达三元催化器后继续燃烧，导致三元催化器温度过高，直至将其融化。

    根据经验，三元催化器烧坏的原因一般包括混合气过浓和混合气过稀。在第一种情况下，未能完全燃烧的CO或燃油会在三元催化器内继续燃烧；在第二种情况下，过量的CH，在三元催化器中进行化学反应，产生大量的热量。
    检测发动机控制单元，在未启动的状态下，数据流无异常。用故障诊断仪做元件测试，发现1、4缸的火花塞不跳火，这是导致混合气不能充分燃烧的直接原因。
    更换点火线圈后，用户使用中又发现抖动和三元催化器变红的现象。再次进厂检查，无故障现象，发动机运转平稳。检测发动机控制单元，发现有点火线圈电路故障的历史性故障码。这有可能是点火线圈的点火控制线路间歇性接触不良导致的，这种现象和故障原因在以前的维修工作中经常遇到。
    接下来，在发动机怠速运转的状态下，晃动点火线圈的插接器，发动机出现缺缸抖动。检查插接器的端子，发现其插孔明显偏大，这就是导致间歇性电路故障的原因。
    故障排除：修复插接器，试车故障彻底排除。
    相关资料：2010年乐骋乐风原厂维修手册
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