一辆雪佛兰乐风（AVEO）是通用公司打造的1款A0级全球战略轿车，也是国内雪佛兰品牌的主要车型，全系标配ABS制动防抱死系统、DRP动态后轮制动力比例分配系统。

     一、雪佛兰乐风ABS系统液压回路
     乐风采用德尔福Delphi DBC7.4四传感器、四通道系统，四轮独立控制，属于典型的循环式ABS，液压回路如图1所示。

    乐风ABS系统液压回路由常规液压制动装置和防抱死制动压力调节器（BPMV）组成。常规液压制动装置包括制动踏板、真空助力器、总泵、制动管路、软管、前轮盘式制动器、后轮鼓式制动器等组成。总泵分前、后2个腔，控制2条各自独立的制动管路，2条制动管路为X型布置。BPMV由进油电磁阀、回油电磁阀、储液器、回油泵、阻尼器、节流孔、单向阀等组成，所有部件集成装配在一起，除回油泵电机外，均不可拆解。每个车轮都对应1组进油电磁阀和回油电磁阀，进油电磁阀为常开型，回油电磁阀为常闭型，由ABS电子制动控制模块（EBCM）控制。在紧急制动或湿滑路面制动时，EBCM通过控制进、回油电磁阀是否通电，控制四个车轮制动力的增加、保持、降低，实现汽车的防抱死制动控制。

     二、雪佛兰乐风ABS系统控制电路
     乐风ABS系统控制电路如图2所示。

     乐风ABS系统控制电路由传感器、EBCM、执行器组成。 EBCM与BPMV安装成一体，安装在总泵和车轮制动器之间，位于发动机舱左侧，膨胀水箱下方。
 EBCM通过制动开关识别驾驶员是否实施制动。轮速传感器为EBCM提供汽车4个车轮的运动状态，EBCM由此判断车轮转速、减速度、抱死趋势以及路面状况等信息。制动液液位传感器控制驻车指示灯，当液位过低，指示灯点亮，向驾驶员发出警告信息。
     46号端子为EBCM提供蓄电池电源，支持EBCM故障存储、自学习控制，并通过ABS继电器向回油泵、电磁阀等执行器供电。16号端子为EBCM提供点火开关接通信息，ABS系统执行初始化、系统自检、故障自诊断等功能。1号、31号端子为EBCM提供搭铁。EBCM通过8号端子的诊断线连接到OBD II诊断连接器，与故障诊断仪进行通信。EBCM通过38号端子与发动机控制模块通信，制动时，实施发动机扭矩输出控制等功能。
     回油泵电机、进油电磁阀线圈、回油电磁阀线圈、ABS继电器等执行器由于与EBCM集成装配成一体，相当于安装在电脑内部，因此在系统电路中没有体现。当这些执行器出现故障，需要更换时，必须对EBCM整体进行更换，制造商不提供单独配件。ABS指示灯由EBCM控制，向驾驶员提供系统自检信息，当指示灯在汽车行驶中常亮或闪烁时，表明系统有故障。
    DRP动态后轮制动力比例分配是ABS系统的一项扩展功能，其作用相当于传统制动系统中的比例阀，在汽车制动时，控制后轮制动力增长比例，防止后轮抱死引起严重的甩尾现象。当发生同一车桥上的2个轮速传感器失效、蓄电池开路、回油泵电机失效、EBCM失效等故障时，DRP功能将被电脑禁用。
     三、公佛兰乐风ABS系统故障诊断思路
     在进行乐风ABS系统故障诊断时，首先要对制动系统进行基本检查，确认是否存在机械故障。检查内容包括：检查制动液液位是否适当；检查制动液是否脏污；检查制动总泵、制动压力调节器、分泵、管路接头是否渗漏；检查制动蹄片是否磨损过度；检查是否有制动拖滞或制动跑偏现象；检查轮毅轴承是否磨损；检查轮速传感器信号齿圈是否脏污或损坏；检查轮胎花纹磨损情况；路试车辆，核实报修故障。
     基本检查完成后，连接故障诊断仪，进行ABS系统通信测试。如不能正常通信，检查OBD II诊断连接器，检查连接器供电是否正常，EBCM诊断线的导通情况；检查EBCM供电是否正常，EBCM是否正常。如能够正常通信，读取故障码，按故障码进行诊断。系统提供执行器测试功能，协助诊断执行器故障。

[1] [2] [3]  下一页