根据以上的分析和实验结果，结合科鲁兹电路图分析可以发现，X6-1电路如果某一段对地不是绝缘，产生接触电阻的话将会导致3个分支的回路电流超出
BCM内的阈值，X6-1的线路一路到左前门锁、另一路到油箱盖锁门电机。尝试断开油箱盖锁门电机插头，故障码无变化，短路点不在油箱盖锁门电机上，短路发生在线路上。电路图显示
BCM的X6-1出来后经接电J306分成两路，分别到左前门和油箱盖锁机。查看J306进行分离线路，以确定故障发生在哪一条线路中。查阅维修手册，手册提示J306在左前门门槛板下方。
拆下左前门槛板掀开地胶，发现线束下方的车身地板被磕破一个大洞，线束湿渡渡的，将线束与车身地板剥离后，GDS2故障码转为历史故障码，清洁线束后目视没有发现线路有明显短路的地方，仔细检查发现地板有疑似短路点（如图7所示）。分析是由于地板破损线路进水，J306接点被水浸泡后金属腐蚀物与地板产生接地电阻，该电阻并联到门锁电路中引起总电路电阻变小，
BCM在通电自检时监测到回路电流过大，从而中止了对执行器的电压输出。
故障排除：修复车身破损底板，对线路接点J306（如图8所示）进行干燥处理并缠绕绝缘胶带做防水处理，试车故障消失。
相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册上一页 [1] [2]
