经检查和分析得知，变速器控制单元中数据流的车速信号与输出轴转速信号都是由变速器输出轴转速传感器监测得来的，于是检查变速器输出轴速度传感器工作的相关部件。此车输出轴速度传感器和变速器控制单元都在变速器内部，于是就车拆出变速器侧盖及变速器控制单元，检查并测量传感器B14A与控制单元X4插接器之间的线路（图3），没有发现短路、断路或接触不良等异常。再次对输出轴速度传感器信号轮检查，通过传感器安装孔一边转动前轮，一边检查传感器信号轮齿，也没有发现异常（图4）。而TCM总成已更换过，因此只剩下传感器本身没有排除存在故障的可能了。



    故障排除：更换变速器输出轴速度传感器（图5），经反复测试验证，故障现象没有再出现，数据流各数据也恢复正常，也没有再出现变速器失速和挡位错乱现象，故障至此完全排除。

    回顾总结：故障码P0842、P2723的产生与车辆行驶时的工况、路况和时间等有关，也与输出轴速度传感器出现异常时对应的车辆工作状态有关。当然，变速器控制单元不认为输出轴速度传感器是存在异常，而是认为其工作是正常的，实际工作中必然导致各种故障出现，达到一定条件时就会有故障码产生。
    此车型其实有两处计算车速，一是变速器控制单元通过输出轴速度传感器计算得出，用来确定变速器的管路压力、变速器换挡模式、变矩器锁止离合器（TCC）转差速度和传动比；二是ABS控制单元通过四轮轮速传感器计算得出，用来进行ABS、ESP等控制，并用于向模块（仪表等）提供车速信号。这也就是为什么当输出轴速度传感器出现故障时，仪表板上的车速指示也没有出现明显波动的原因，故障只能通过分析数据流才能发现。
    变速器控制单元内的车速／输出轴转速信号要用来确定变速器换挡模式。此车故障是由于车辆实际在高速行驶下，突然收到很低甚至为0的车速信号（传感器故障），变速器控制单元误认为速度很低或车辆停止了，于是指令变速器挡位降为1挡甚至为空挡。车辆就会出现高速行驶突然降为1挡或失速，就出现了用户所谓的突然自动制动故障。
 

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