一、故障现象
    学校汽车实训室有1辆2013款通用雪佛兰科鲁兹轿车，配置为1.6L SL天地版，自动挡（AT）。据学生描述，他们在进行发动机故障诊断实训时，前2组学生实训都没有问题，在第3组学生实训的过程中，有1位同学在着车的情况下，想把油泵继电器拔下，看能不能熄火，在指导老师和同学不知道的情况下，就随手把油泵继电器拔下来，车随之也熄火了。再打车怎么也不能直动动车辆。
      初步检查，启动发动机时，不能启动，而且在启动的过程中，发动机故障灯常亮，检查燃油量，油表显示在2/3处，不是缺油引起的；检查蓄电池电压13.24V，电压正常；但启动时排气管不冒烟。

      二、故障诊断
      使用故障诊断仪 KT-600读取发动机控制模块故障码，具体操作为：选择车型，上海通用，选择年款（请对 照VIN石马的第10位 进入），（E）2014，雪佛 兰Cruze（科鲁兹），发 动机控制模块，1.6L L4（LDE），自动，读取 故障码为：P0627一燃 油泵继电器控制电路 路。清除故障码，再 次读取故障码，重现故 障码及定义内容：P0627一燃油泵继电器控制电路开路。
    读取与故障码相关的数据流并记录：静态（发动机不启动）时，燃油泵启用指令：关闭；燃油泵启用回路低电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路开路测试状态：故障。动态（转动点火开关启动发动机）时，燃油泵启用指令：开启；燃油泵启用回路低电压测试状态：正常；燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行；燃油泵启用回路开路测试状态：没有运行。
    从所读的数据流可以明显地看出，静态时：燃油泵启用回路开路测试状态：故障。标准应是没有运行。动态时：燃油泵启用回路高电压测试状态：没有运行。标准应是正常。燃油泵启用回路开路测试状态：没有运行。标准应是正常。检测结果是数据异常。
    再用KT-600故障诊断仪对燃油泵继电器（KR23A）进行动作测试，通电、断电，发现燃油泵继电器没有发出咔嗒声，说明燃油泵继电器没有工作。
    根据所读故障码、数据流和动作测试三方面印证，得出结论是燃油泵继电器控制电路存在故障。

    三、电路分析
      ECM向燃油泵继电器供电，控制燃油泵继电器工作。来自点火主继电器的电源，经过油泵保险丝和燃油泵继电器到达油泵。
      燃油泵控制电路图见图1，分析燃油泵继电器电路。

    控制电路：K20（发动机控制模块）/X1-2端子→X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3-13端子→KR23A-85端子→KR23A-86端子→X50A保险丝盒（发动机罩下）/X3 -9端子→G111接地。当燃油泵工作条件符合时，K20/X 1-2端子闭合，KR23A继电器线圈通电，KR23A燃油泵继电器触点闭合。
    综上分析，燃油泵继电器控制电路开路原因，很可能在燃油泵控制电路和燃油泵继电器本身这2方面存在故障。

[1] [2]  下一页