一辆行驶里程约9万km 的2015年上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车空调不凉。
    检查分析：维修人员试车发现，该车空调出风口的温度接近20℃，显然已经不能满足使用要求。观察发现压缩机可以正常运转，空调显示和各种调节功能均正常。调节温度时，出风口温度最高可达到60℃，说明有暖风混入。
    检测空调控制单元，没有发现故障码。观察风门位置数据，也都正常。用手触摸蒸发器出口管路，感觉很凉，说明制冷部分正常。用夹钳夹住暖风水管，不让冷却液流过暖风箱，出风口的气流很快便降至了正常温度。
    以上的检查结果说明空调的送风系统中，气流控制部分出现了故障。在温度设置到最低时，本该关闭通往暖风水箱的气流通道，但是没有关严。在这种状态下，相当于冷热风混合模式，因此出风口温度居高不下。
    温度调节时，出风口温度在变化，说明风门机构是能够动作的，可能是冷热风门关闭不严。拆开风道总成，与新风道对比可以看出，是左右两个半壳体没有安装到位，中间有很大的一个缝隙（图1），温度控制风门无法完全关闭。

    故障排除：更换风道总成，故障排除。
    回顾总结：看这两个半壳体之间的缝隙，分明是装配时造成的，不可能是使用中造成的。可是该车已经经历了一个夏天，早就应该出现空调不凉的现象了，为什么用户到现在才抱怨呢？很奇怪。估计是壳体装配虽然有间隙，但最初可以基本满足使用。随着使用时间的增加，在应力和冷热冲击的作用下，塑料壳体间隙越来越大，最终无法满足使用要求，变成了故障。
    空调蒸发器温度传感器的数据，可以用来判断空调制冷系统的性能。如果没有蒸发箱温度传感器，出口管的温度，也可以判断空调制冷系统的性能。如果够冷，就说明制冷系统正常，出风不凉要考虑温度风门是否关严，或者是其他送风系统的故障。

    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册