一辆行驶里程约15万km的雪佛兰科鲁兹轿车。该车近期出现启动困难、加速不良的情况，且发动机经常熄火。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，尝试启动发动机，启动机确实需要运转很长时间发动机才能启动成功。发动机启动后怠速运转时抖动，加速时能听到很大的进气阻力声音，松开加速踏板后发动机容易熄火。
    用故障检测仪读取发动机控制系统的故障代码，无故障代码存储；读取进气歧管绝对压力，在节气门开度正常（5.9%）的条件下，进气歧管绝对压力为44 kPa～60 kPa，偏高；踩下加速踏板，进气歧管绝对压力能够达到95 kPa，松开加速踏板时能听到进气气流发闷的噪音，且进气气流会返涌出来，造成空气流量传感器数据瞬间升高。从故障症状和动态数据来看，该车的故障应该是发动机三元催化转化器或排气系统堵塞导致的。拆卸发动机前氧传感器和三元催化转化器进行检查，发现氧传感器与尾气接触部分布满了厚厚的白色粉末状沉积物（图1），且三元催化转化器也已严重堵塞。

    氧传感器被污染、三元催化转化器堵塞通常是发动机失火或油品差导致的。从故障车油箱中抽取少量汽油，发现汽油中的酒精味比较重。为此，笔者对该车燃油中的乙醇含量进行了初步判断，方法是：使用量程为100 mL的专用量筒，向量筒中加注燃油至90 mL刻度，添加10 mL的水，使液体总量达到100 mL，盖上量筒盖，摇动量筒10 s～15s，取下量筒盖，释放内部压力，重新盖上量筒盖，再次用力摇动10s～15 s，将量筒静置约5 min，使液体完全分层。如果汽油中含有乙醇，下层位置乙醇和水的混合物的容积将超过10 mL。例如，如果下层容量增加到15 mL，则表明燃油中至少含有5 mL的乙醇，实际上乙醇的含量可能会更多，因为上述方法并不能完全分离出汽油中的乙醇。通过上述方法对该车汽油中的乙醇含量进行检测，发现水的体积增加很多（乙醇溶于水），通过目测已经超过20%，显然汽油中的乙醇含量超标。询问车主得知，该车曾多次在省外的高速公路加油站加注乙醇汽油，故障正是由于使用的乙醇汽油中的乙醇含量超标导致的。
    故障排除：更换氧传感器和三元催化转化器，彻底清洗燃油系统并重新加注汽油后试车，故障排除。
    故障总结：使用乙醇汽油的目的是降低汽车排气中的污染物含量。汽车尾气对空气的污染主要来源于尾气中的2大有害物质一一一氧化碳和碳氢化合物。相对于普通汽油而言，乙醇汽油可以让汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量下降，并且效果非常明显。但是，由于乙醇可以溶解油路上附着的一些胶质物体，从而造成供油系统内的燃油滤清器、滤网、喷油器等部件堵塞，如果这些溶解的杂质进入到排气系统，则会造成三元催化转化器的堵塞或失效。因此，笔者建议在使用乙醇汽油前，要对供油系统进行一次彻底的清洗，对于行驶里程已经超过3万km的车辆来说，这一点显得尤为重要。

    相关资料：2015年雪佛兰科鲁兹原厂维修手册