一辆行驶里程约4700km的 雪佛兰迈锐宝轿车。该车洗车后汽车无法起动，断开蓄电池负极再接上后，虽能打着火，但仪表上显示有很多故障。故车主直接将车开到修理公司，要求排除故障。

    故障诊断与排除：首先问诊，通过与客户沟通得知，车辆是在洗车后出现无法起动的情况，当时客户自己找洗车工断电，对汽车进行重起，车辆正常起动了。起动之后，客户发现有问题，仪表盘上有好多故障指示灯常亮。
    接车后，我对这辆车进行检测，发现车辆不能起动，与客户描述的故障现象一致，但是按照客户之前的方法，对车辆进行断电尝试起动，结果车辆无法起动，同时仪表盘上的信息，如，蓄电池电压、机油压力等信息均不显示。我遇到的这种案例比较多，通过仪表盘显示的一些信息包括故障灯的颜色，故障灯的种类，闪的状态，大体可以判断出是什么问题。
    这个案例不显示蓄电池电压信息，因为蓄电池电压是由BCM（车身控制模块）测量的，机油压力是由ECM（发动机控制模块）测量的，测量出来的数据通过高速GMLAN和低速 GMLAN回传给仪表。此时这2个信息不显示，第一反应就是车辆网络线出现了问题，同样通过诊断工具GDS对车辆进行全车诊断，我发现了1个规律，该车与低速GMLAN连接的所有模块都显示无法通信。同时，BCM（车身控制模块）内出现许多遗失通信的故障码，这更加印证了我之前的猜测，此车的低速网络线出现了故障。低速GMLAN是1根网络线，传输速率一般是33.3kbit/s，它一般应用在通信要求不高的模块上面，通过拉升电压的变化来实现数据的传递，通过星形连接很多模块，所有的模块都连接到1个点上，通过这个点来实现信息的交换。
    接下来，退出诊断仪，在诊断接口1#（低速GMLAN）针脚处测得电压始终为10.78V，此处电压高，怀疑是低速GMLAN对电源短路造成的。然后我在维修手册里找到了低速GMLAN网络线的示意图布线图，如图1所示。研究分析电路图后制定了1个诊断方案，因为X21031把低速GMLAN上的2个星形连接器给分开了，所以先断开X21031，再用万用表在诊断接口1＃针脚处测电压是否还是10.78V，来进一步缩小故障点的范围。发现断开X21031的时候，万用表测得电压恢复到正常值，因此可以把故障点缩小到低速GMLAN的JX300星形连接器附近，然后我在维修手册上找到了JX300的部件定位图，在该车上找到JX300插接器，并断开JX300插接器。用万用表在JX300插接器的针脚处测电压，发现D针脚处的电压为10.78V，则说明该处被电源短路了。通过电路图可知，该针脚后面的线连到了后部驻车控制模块。在维修手册上找到后部驻车控制模块的部件定位图。在该车上找到驻车辅助控制模块后，发现驻车辅助控制模块后面的线束有被包扎处理过的痕迹，车的左后部有事故修复的痕迹，此处疑点很大。而且有的线束已破损，经检查此模块的供电线和网络线均有破损，且有进水的痕迹，确认故障为测盲区低速GMLAN对电源线搭铁造成的。

    重新处理这里的线束，试车正常后交给车主，此后该车在洗车的时候再也没有发生过此故障。

    维修小结：在修复低速GMLAN全部模块无通信故障时，首先通过测诊断接口1＃针脚处的电压来判断低速GMLAN是否存在对地短路，对电源短路以及线路短路的情况；低速GMLAN上的模块有很多，可以通过X21031处来锁定出现问题的分支，接下来通过断开星形连接器的方法来缩小故障范围。
    该故障既具有较强的隐蔽性又具有一定的特殊性，诊断和排除此故障时，不仅要求维修人员具有较强的维修知识，更要求有较强的判断、分析和推敲能力，针对故障现象，仔细分析、研究，不能放过任何疑点和蛛丝马迹，维修过程才会得心应手，事半功倍。

相关资料：2018年雪佛兰全新迈锐宝原厂维修手册