一辆搭载1.8 L发动机和6T40 E（通用又称GF6）型6挡电控自动变速器的2011年上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车。该车因前进挡和倒挡均不能行驶，被救援车辆拖至我厂维修。
    检查分析：维修人员首先进行基本检查，发现自动变速器油（ATF）中存有大量的金属颗粒，ATF颜色变黑的同时还有严重的烧糊味，这说明变速器内部机械元件应该存在严重的损坏情况，需要解体维修。解体变速器后发现内部元件损伤严重，特别是3/5/R挡离合器损坏得最为严重，不仅摩擦片烧蚀，关键是行星齿轮机构包括制动器支架等也跟着损坏了（图1～图4）。







    对于早期硬件未进行改良的6T系列变速器，3/5/R挡离合器铝毂上面的卡簧因缓冲碟片断裂特别容易弹出，从而导致铝毂本身及行星齿轮等机械部件跟着损伤。另外这款变速器的电磁阀也最容易出现故障，对此上汽通用售后部门的要求是连同变速器控制单元一起更换。不过目前一些自动变速器专修厂能够通过对电磁阀的测试，判断有问题的电磁阀并进行独立更换，从而降低了维修成本，前提是判断变速器控制单元本身是没有问题的。
    维修人员更换了所有的损伤机械部件，并按照大修要求维修了变矩器、清洗了阀体，同时还更换了全新的带一套电磁阀的变速器控制单元（图5），以及摩擦片、密封件、滤清器和AT F冷却器等。大修完毕后装车试车，开始时换挡有点延迟并有顿挫感，经过长时间路试匹配自适应学习之后，换挡品质达到正常水准。维修人员确认没问题之后，交车给用户使用。

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