一辆行驶里程约18.2万km、搭载BYJ发动机的2009年一汽大众迈腾1.8TSI轿车。用户反映：该车行驶中发动机故障灯有时点亮，且制动助力不足。
    检查分析：维修人员试车，发现该车制动助力功能几乎失效，制动踏板很沉。检测发动机控制单元，发现有“P0171—喷油控制系统过稀，偶发”的故障码存在。该车制动助力所用的真空气源是由独立气泵提供的，它与发动机的进气系统并无连接。因此故障码与制动助力失效应该没有直接联系。
    发动机怠速运转时观察数据流（图1），33组1区的自适应值明显偏高。检查发动机的进气系统，没有发现明显的漏气点。既然制动助力的问题是当前存在的，而且不能完全排除它与喷油控制有关联，因此决定先从这里入手检查。

    怠速时测量制动助力泵的气压，为－150 kPa，而正常值为－900 kPa，气压明显不足。拆下真空助力器上气管，将管口堵住，气压读数立刻变为－900 kPa，显然问题出在助力器内部。接下来要验证这2个故障是否具有关联性。
    将故障码清除后，33组1区的数据变为0%。把助力器气管插回后试车，行驶10 km后，33组1区数据变为22%。再次清除故障码，然后将助力器气管拔下来并堵住，试车10 km后，33组1区数据为1.2%，结论是2个故障具有关联性。
    分析认为，真空泵排出的气体是进入发动机曲轴箱的，而曲轴箱通风系统的作用是将曲轴箱废气吸入发动机。由于制动助力器存在泄漏，所以真空泵排出的气体含有过量的新鲜空气，而这部分空气没有经过空气流量计的测量，这便是出现故障码的真正原因。
    故障排除：更换制动助力器，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0