故障诊断：刚开始以为是一个简单的故障，检查右前门开关供电和搭铁线正常，用万能表量串行数据线有9V左右的电压，判断是开关的问题，结果换了一个右前门玻璃升降机开关后，发现开始操作玻璃升降机时动一下又不工作了。使用诊断仪进入BCM车身模块检查，读取故障码为U153A00（与LIN总线上的设备失去通信）。

    清除不了故障码，查询维修手册为与乘客侧车窗开关串行数据（丢失／错误）。

    检查刚更换的开关，发现零件号与换下来的开关不相符，原车开关零件号为13305370，新的开关零件号为13408446。以为是新的开关原因，重新更换一个还是一样。

    再次用诊断仪检查还是报U153A00故障码。正好也有一辆一样的车，就把车上的开关拆下来装到故障车上，故障并没有解决，而把故障车的原开关装到相同车上正常。

    调出该车线路图，再次检查线路。

    该车升降机开关内置控制单元，总共有6根线，其中两根线供电和搭铁（4号和1号线），另两根线到升降机电机（2号和3号），剩下两根分别是串行教据线（5号端子，与K9车身控制模块连接，用于通信）和锁块（6号端子，关闭／开启信号）。经检查开关端子4号端子供电正常，1号端子搭铁也正常，2号和3号端子到升降机电机也正常，在拨动开关时用试灯也确定没有电压输出，拔掉插头用示波器检查5号端子数据波形如图1所示。

 

     刚开始没发现什么问题，但当把开关插上再测量数据线波形时明显不对了，如图3所示。而正常车波形几乎没有改变，所以判断数据线有接触不良故障。

    仔细查看电路图（如图4所示），发现左前升降机开关与右前升降机开关数据线是通过J314连接点后到K9车身控制模块10号端子，而左前门升降机开关能正常控制其他3个门玻璃升降，所以左前门开关数据线到K9车身控制模块连接正常，那故障应该就是J314连接点到右前升降机开关。当查到J314连接点时，发现有明显的水腐蚀痕迹（如图5所示）。

 

    故障排除：把J314连接点处理干净，线路重新连接好，故障排除。

    该车刚进厂时没有经过详细的检测就草率判断开关问题，当更换了几个开关还没有解决才开始重新仔细查线路，不但耽误车主宝贵的时间，还让我们厂信誉受损。所以在以后的工作中要更加严谨，做到一次性排除故障。