正常车辆情况下点火开关关闭一段时间后，ECU进入休眠模式，GDS无法读取ECM数据流，但此车可以。实测F46UA电压为9.8V（点火OFF，正常为0V），根据结果可以判断有短路情况或者KR73常吸合。

    检查并晃动线束时故障现象也未有任何改变。尝试对保险丝一个个拔取查看状态，当拔到F41DA或者F10DA保险丝的时候，发动机能熄火，车内电器也关闭了，车辆恢复正常。查看该保险丝（如图4所示），其中F41DA是给车身控制模块 （BCM）电源，F10DA是由电源稳压器模块供电去向BCM。试着按保险丝线路反推查看布线，结果发现电源稳压器及插头腐蚀短路，如图5所示。

 

    更换电源稳压器及插头处理，故障排除。中间通道为车辆地板高点，BCM插头并无任何问题，为什么电源稳压器插头会腐蚀？

    查看内部有点像空调清洗液的味道，并且拆下模块底部还有很多液体，之前保养确实做过空调清洗，为什么会流入此位置？

    后来在重新对蒸发箱清洗过后发现，从下水道打进去的时候，有一半清洗剂会流入后排出风管道，等泡沫融化变成水从接头处正好滴在电源稳压器上，因为此液体有一定的腐蚀性，很快就对电源稳压器模块及端子造成了损坏。

    故障总结：过多一次性注入空调蒸发箱清洗剂，导致液体溢出流入电源稳压气插头（如图6所示），致车辆无法熄火，故障灯一并点亮。维修人员应严格按照清洗剂使用规定，分次注入清洗剂，以免溢出损坏其他部件或引起故障，特殊情况车辆可采取不同的操作。