根据以上分析结果，接下来重点排查其他引起压力变化的部件。查看维修手册，在不同工作模式下会引起燃油箱压力变化的有燃油箱压力（燃油温度上升等）、蒸发排放吹吸泵、蒸发排放吹洗电磁阀、蒸发排放通风电磁阀等。

    蒸发排放炭罐储存燃油蒸气直至发动机能够使用这些蒸气。在适当的时间，发动机控制模块（ECM）将指令蒸发排放吹洗电磁阀和吹洗泵打开，使真空施加到蒸发排放炭罐中。当常开蒸发排放（EVAP）通风电磁阀断电时，新鲜空气通过通风电磁阀和通风软管吸入蒸发排放炭罐。吸入的新鲜空气流经炭罐，使炭罐中的燃油蒸气排出。空气／燃油蒸气混合气继续通过蒸发排放吹洗管和蒸发排放吹洗电磁阀进入进气系统，然后在正常燃烧中消耗掉。发动机控制模块利用多项测试以确定蒸发排放系统是否泄漏或堵塞。

    经上述分析及说明，蒸发排放吹洗电磁阀也是形成燃油系统密封空间关键部件，那会不会出现间歇性卡滞在常通位置，而导致燃油系统无法形成密封燃油系统。对蒸发排放吹洗电磁阀进行测试，用诊断仪控制电磁阀接通和关闭，手摸电磁阀会有相应的“嗒嗒”工作声。拔掉蒸发排放吹洗电磁阀插头和连接的管路，启动发动机，用手摸蒸发排放吹洗电磁阀接口处，未感觉到有真空吸力，初步判断电池阀正常。

    由于是间歇性故障，只能采取互换的方法进一步验证电磁阀的好坏。与试驾车辆更换5天后试驾报出相同故障码，并据销售人员反映早上启动后会出现熄火现象但可以马上启动，与客户反映现象一致。系统及部件如图5所示。

 

    根据上述检查结果，互换蒸发排放吹洗电池阀，故障已转移至试乘试驾车。订购更换了新的吹洗电磁阀，交车使用一个月未出现故障，车辆恢复正常，故障排除。故障原因为蒸发排放吹洗电池阀间歇性故障，引起燃油箱压力变化超出阈值，燃油蒸气在非期望的时刻进入发动机，导致操纵性能故障，引起车辆间歇性熄火，发动机故障灯点亮。

    故障总结：该车故障为间歇性故障，主要是因为吹洗电磁阀间歇性卡滞在常通位置，导致燃油系统无法形成密封的燃油系统，燃油箱压力传感器监测到蒸发排放管理压力变化超出规定值，燃油蒸气在非期望的时刻进入发动机，导致操纵性能故障，引起车辆间歇性熄火，发动机故障灯点亮。

    当遇到类似的偶发性故障时需详细了解故障出现时现象，并结合系统本身工作原理仔细分析故障的大致方向。模块本身报的故障码是由于系统其他部件故障产生的它生故障，切勿盲目更换零件。要从故障生成条件和系统工作原理入手逐步缩小故障范围最终确认故障原因。该车故障具有一定国六车型代表性，以后遇到类似故障可以借鉴。