一辆行驶里程约3.8万km，配置2.3L发动机和手／自一体变速器的2008款马自达6轿车。用户反映：该车行驶时仪表板的各种指示灯突然点亮，发动机熄火。重新起动，车辆一点反应都没有。

    接车后：对故障症状进行确认，发现无论将变速杆放在N位或P位，起动时发动机都没有反应。打开点火开关，仪表板的充电指示灯、机油压力警告灯、发动机故障灯等均能点亮，自动变速器档位信息显示正常。检查蓄电池、供电电缆、起动机的插头和熔丝，都没有问题。找到起动机继电器，打开点火开关，短接起动机继电器的触点开关，起动机运转，但发动机没有着车迹象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，通信中断，看来动力系统控制模块（PCM）有问题。

    检查PCM的工作电源和接地回路是否正常。查阅电路图，得知PCM有两个电源，一个是常火电源，另一个是点火开关控制的电源。经检查发现，点火开关控制的电源熔丝（15A）熔断。用万用表测量该熔丝对地电阻约为0. 5Ω，说明熔丝后部的线路或部件有短路现象。该熔丝用于PCM和点火线圈供电，PCM损坏的可能性较小，于是先检查点火线圈。该发动机采用独立点火系统，每缸都有一个点火线圈，经过测量，发现2缸点火线圈短路。进行更换处理，故障彻底排除。马自达6点火线圈的安装位置见图9-26。

    由于2缸点火线圈短路，导致为点火线圈供电的熔丝烧断，而该熔丝又同时为PCM供电，因此发动机无法起动。检测点火线圈的要点是测量端子之间的电阻，通过对比测量值便可找到故障部件，排除故障。