一辆行驶里程约5000km，配置了1.051L,LJ465Q-2ANE6发动机及西门子发动机电控系统的海马王子。车主称：该车安全气囊故障指示灯常亮。

    1接车后经询问车主得知，该车的仪表台上安全带未系指示灯常亮，要求给予解决。经过现场检查后发现，车主所说的故障指示灯显示在仪表板上（如图1所示），而安全带未系指示灯是显示在多功能显示屏上（如图2所示）。并且该车安全带未系指示灯亮时同时伴随有声音报警。因此，客户所说的安全带未系指示灯实际上是安全气囊故障指示灯。说明该车的安全气囊系统或者安全气囊故障指示灯系统出现了故障。

    2连接诊断仪，进入该车的大陆安全气囊系统里读取故障码，发现该车故障码为：

    。B 1035驾驶员正向气囊电阻值过小

    。B 1039驾驶员预紧式安全带电阻值过小

    。B1091警告灯故障

 对故障码进行清除，发现B1035这个故障码无法清除（如图3所示）)。

    通过数据诊断功能读取数据流，发现该车的安全气囊内没有碰撞记录，不存在因为安全气囊工作后导致线路或者元器件烧损的故障现象。同时通过诊断仪的数据流功能读取驾驶员正向气囊电阻值，发现这个电阻值均为。。数据流里面的数据值和故障码的含义相吻合。由于该车的安全气囊系统配置比较简单，采用了一体式单气囊设计，因此，问题应该出现在驾驶员安全气囊、驾驶员安全气囊线路或气囊控制模块等部位。由于安全气囊是整车的安保部件，质量等级要求非常严格。并且由于安全气囊系统除了驾驶员正向安全气囊外，其他部件安装位置隐蔽，安装紧固，因此，盲目的通过替换件来解决问题将会显得费时费力。由于该车的安全气囊系统仅仅有一个故障码，并且该故障码的内容与数据流的数据显示相吻合，因此决定从该车的安全气囊的现有故障码入手解决。一般情况下，汽车电控系统中的故障码的含义里面，都有以下几个常用类别：短路，断路，信号超过最大值，信号超过最小值。这几种类别的含义都很好理解，通过日常的维修工作，可以发现根据故障码内容的提示并且稍做测量基本上很容易把问题解决。但是该车的故障码提示为“驾驶员正向气囊电阻值过小”。由于安全气囊不允许使用一般的万用表直接测量，因此无法直接测量到底小到什么程度。没有办法，只好通过换件来进行维修了。本着先简单后复杂的原则，更换了驾驶员正向安全气囊，更换后故障依旧。然后又更换了一正常的安全气囊控制模块，更换后故障依旧。难道问题出在线束上？如更换安全气囊线束的话工程量太大了。那么到底是什么地方出现故障导致出现B1035这个故障码呢？驾驶员正向气囊电阻值过小，驾驶员正向气囊电阻值本来就只有2Ω，并且连接器采用了导电性能和耐久性能良好的镀金端子，电阻值小到什么程度才是所谓的小呢？短路状况下应该为0，此时应该为最小，再小也不应该小过短路状态下的电阻值。难道是安全气囊的防误爆短路片出现故障所致？带着这个疑问再次拆卸下驾驶员正向安全气囊，并检查相关插接器，经过检查发现安全气囊上的短路片安装正常，但是当检查到气囊插头时，发现一黄色的小卡子的凸起断裂（如图4,图5所示）。难道是这个不起眼的小卡子导致的问题吗？带着这个疑问详细检查了这个卡子，经过检查发现，正是由这个卡子来控制安全气囊短路片的开与关。因为安全气囊插接器部位设计有短路保护片，当插头拔掉时，短路保护片接通安全气囊点火器的两个插脚，此时安全气囊点火器被短路，起到保护作用。当插头插好后，该短路保护片正好被这个黄色的小卡子上的两个小凸起给顶开恢复到正常状态。由于该卡子的凸起出现断裂，导致卡子的该脚的强度不足，无法顶开短路保护片。由于该卡子无单独配件，因此更换气囊游丝后故障排除。

    故障总结：1维修过程当中要重视与客户的沟通，通过客户尽可能多地获取第一手信息，让这些信息辅助技师的诊断，但是在和客户沟通的过程当中不盲从客户的陈述，一切问题都必须经过技师的现场验证来让故障进行再现，进而确认故障是否真的存在。在故障现象面前维修技师要有“我是专家，舍我其谁”的心态。如果盲目的按照车主的描述宋进行诊断和维修，只会使工作陷入被动，因此，车主的问题描述必须经过现场验车给予确认，只要能够确认问题的存在，并且能够正确的陈述问题就等于解决了一大半的问题。

    2重视数据在维修过程的运用，用实时数据来验证故障现象，故障现象在外表之下必定有相应的数据来支撑，要深入现象的背后挖出故障的本质。

    3从安全气囊控制单元到点火器之间的连接器，采用了防止气囊误爆的短路片机构，该短路片为铜质弹簧片，又称为短路弹簧片。当连接器拔开时（插头拔下或插头与插座未完全结合），短路片自动将靠近气囊点火器一侧的插头或插座的2个引线端子短接，防止静电或误通电造成气囊误爆，对安全气囊点火器起到保护的作用。虽然短路弹簧片能够对安全气囊的正常工作起到保护作用，但是多一个刁崛物件也就等于多了一个故障点。因此，在维修过程当中遇到出现所谓的“电阻值过小”类似的故障码时，请注意不要忽略了短路弹簧片的作用。

    4一般情况下安全气囊的点火器的电阻为2 Ω，因此，在维修过程当中可以采用一个2 Ω的电阻器来替代安全气囊点火器，这样相当于有了一个安全气囊检具，可以避免在维修过程当中盲目的换件，同时也提高了维修的便捷性和安全性。