摘要：随着汽车技术日新月异，汽车市场的出现一些革新的控制技术。作为第4代的马自达6轿车，在技术方面有着自己独特的一面，不论是动力性，燃油经济性及排放性方面都均有所提高。但汽车零部件在生产过程中，因考虑到制造成本，所以选择材质用料等质量问题及零件制造生产的偏差，汽车零部件的总成装配工艺及整车在组装过程中，难免会出现存在一些缺陷及技术不成熟的问题，都会造成零部件及某个功能工作不稳定，使其丧失功效。汽车生产厂家应无偿为用户维修或者更换相应零部件，同时汽车在使用过程中，仍存在着磨损或其它的故障。

    1 故障现象描述
    2014年1月出厂的部分马自达6轿车，车窗玻璃升降过程中可能出现以下情况：升起玻璃时，玻璃斜着上去（一般前低后高），玻璃的边沿会从导槽中漏出来。严重时，玻璃上升到极限位置时关不严。电动窗在升降过程当中比较缓慢，同时会产生“咔嚓”的摩擦噪音，感觉玻璃升降时阻力很大。在这种情况下，电动门窗玻璃如果继续上升到一定高度的时候，电动门窗的防夹功能自动起作用，同时也会使玻璃主动下降。初步判断故障可能是电机的控制搭铁线有接触不良，电动机碳刷磨损过大或者是升降器有问题。以上经过逐个排查都正常。最后更换了电动门窗的玻璃导槽，然后进行故障检验，发现故障仍然存在。

    2 马自达6轿车电动前门的结构和工作原理
    2.1电动车窗结构
    电动车窗系统是由车窗，车窗升降器，电动机，热敏电阻继电器，开关（主开关、分开关）。主开关安装在驾驶员侧车门扶手上，它由驾驶员控制每个车窗的升降。分开关安装在每一个乘客门上，可由乘客进行操纵。
    2.2电动车窗的控制工作原理
    电动车窗是利用电动机作动力，通过车窗升降器来实现车窗的自动升降。当永磁式直流电动机通电时，驾驶员通过控制开关改变电流方向，使电机向不同的方向旋转，即可改变电机的旋转。为了防止电机过载，车门设置一个热敏电阻保护器，当电机电流过大时，双金属片受热，产生翘曲变形，使触点打开，切断电路。当电路断开后双金属片冷却，变形消失，触点再次闭合。

    3 故障原因分析
    根据目前的故障诊断，玻璃导槽更换后故障仍然无法排除，根据马自达前车门窗的结构特点，综合其控制原理，当电动门窗通电时，车窗玻璃被举起，此时发现电动玻璃有一定的角度斜着上升，但控制在下降过程时发生粘滞的现象，同时会产生“咔嚓”的声音，防夹功能起作用等，其原因有以下几方面。
     （1）车窗玻璃固定螺栓松动、升降器支架固定螺栓松动，导致玻璃不能直线上升，阻力过大。
     （2）车窗玻璃升降器由于长期使用，加上缺油导致滑块磨损过大，造成松旷现象。车窗玻璃将不能保持直线上升，最终导致玻璃在上升过程中是倾斜着的，在上升的同时产生过大阻力，影响车窗玻璃的工作性能。
     （3）车窗密封条、玻璃导槽中进灰尘、橡胶硬化或萎缩，导致玻璃不能直线上升或虽然直线上升但上升阻力过大。
     （4）门框处钣金件间隙小，玻璃导槽安装后，个别位置夹紧玻璃，导致玻璃升降不顺畅。

    4 故障的诊断与排除
     （1）如图1所示，2个电动门窗的玻璃固定螺栓拧紧力矩为4.6 N·m，2个升降器支架螺母力矩6.9～9.8 N·m。电动窗玻璃升降执行机构支架的螺母拧紧之后，然后按驾驶员主侧控制开关来验证车窗玻璃在上升降过程中是否平顺自如，如果依然存在有故障，将其进入下个环节检查。

（2）检查电动窗玻璃升降执行机构的滑块导轨工况。在玻璃升降执行机构的滑块导轨上涂抹润滑脂，反复升降玻璃，如滑块因为长期磨损而导致松旷，可更换升降器总成。如仍有问题，进入下一步。
     （3）拆下车窗密封条和玻璃导槽，进行清洗清除灰尘，然后在与玻璃接触的部位喷涂润滑剂（橡塑保养润滑硅喷剂），如仍有问题，进入下一步。
     （4）使用撬板或丁型六角套筒（丁字套筒），调整车门门框间隙。

[1] [2]  下一页