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一辆行驶里程约37000km，配置了0．998LLJ465 QR 1E2发动机、联合电子发动机电控系统的海马福仕达轿车。
车主反映：该车正常行驶时发动机突然熄火，熄火后无法启动。
接车后：询问车主得知，该车在正常行驶时发动机突然熄火，熄火后启动发动机，车辆无法启动。现场启动车辆试验，该车启动机运转有力，但是车辆发动机无着火迹象。结合车主陈述的车辆是在正常的行驶过程当中突然熄火，熄火后无法再次启动发动机的事实，初步把该车的故障锁定在发动机电控系统的电气部分。
由于该车在试车的过程当中启动机运转有力，因此可以判断该车的蓄电池电量正常。该车的行驶里程数仅仅为36000km，并且从车辆的外观及其使用情况来看该车的状况良好，因此如果是电控系统的电路部位导致的车辆突然熄火并无法再次启动故障，那原因不外乎有以下三点：
①电控系统的电源线路及其常见故障部位保险丝，电控系统的搭铁线路及其相关连接器突然断开，导致电流无法形成闭合回路。
②由于该车使用的是联合电子的发动机电控系统，根据维修经验知道，该车的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器同时出现故障时发动机将无法获取发动机转速信号进而使发动机突然熄火并无法启动。
③节气门位置传感器及其步进电机和进气压力传感器同时出现问题将导致该车无法对进气量进行计量而导致发动机无法启动。
从以上三点可能导致发动机突然熄火并且熄火后发动机无法再次启动的原因来看，发动机电控系统出现两个关键的传感器同时出现故障的概率很小，几乎不可能。因此，问题的最主要的原因应当在发动机电控系统的电源和搭铁及其相应的电路部位。本着由简单到复杂的方法和电路出现故障的常见部位，首先检查了保险丝盒，经过检查发现，该车的主继电器保险丝烧断。查阅电路图得知，该车的主继电器电路控制了整个电控系统的传感器、执行器、继电器的电源或者控制信号。因此如果该保险丝故障将导致电路无法有效的连通，造成车辆的电控系统瘫痪，进而造成发动机无法正常的工作。更换了一相同型号的保险丝，插上后观察一段时间，发现该保险丝没有出现异常情况，因此试着启动发动机。发动机能渊顷利的启动，启动后密切注意保险丝部位及其仪表板下面的线束没有发现异常，但是启动后发动机抖动严重，并且感觉发动机的怠速转速很高。连接诊断仪进入发动机电控系统查阅故障码，发现该车的发动机内部有两个当前故障码，分别为：P0302, 2缸失火故障；P0303, 3缸失火故障。
发动机运转的宏观表现与该发动机的故障码吻合，由于联合电子的发动机电控系统当中无法通过数据流来读取发动机失火次数的计数值，所以无法通过数据流来验证失火现象。因此只有通过单缸高压线跳火试验来进行快速检验了。采用一火花塞连接在高压线上进行跳火试验，发现该车的第二缸和第三缸无高压火，由于该车点火系统是采用的分组点火系统，其中第一缸和第四缸共用点火线圈的一个次级线圈，第二缸和第三缸共用点火线圈的另外一个次级线圈。点火系统的原理图如图所示。
