一辆行驶里程约12000km的11款北京现代ix35汽车。该车在行驶过程中发动机故障指示灯亮（如图1所示），并且加不起速，熄火后发动机不好启动，要启动很久才可以着车。

    接车后:首先用故障诊断仪读取发动机系统的故障码，结果读出2个故障码（如图2所不）。

    .发动机控制P0605内部控制模块仅读取记忆（ROM)故障

    .发动机控制P2105失效保护模式一强制停止发动机

    用诊断仪清除故障码，发现故障码不能被清除。

    如果电控节气门控制(ETC)系统中出现故障，PCM（如图3所示）通过存储器内储存的预定数据控制发动机，如果预测是安全方面的故障，就停止发动机，作为应急操作（失效保护）模式。失效保护模式的目的是在故障产生时尽可能将发动机控制在正常工作状态下。PCM记录与ETC系统相关的DTC时，记录此DTC。此DTC仅表示出现与ETC系统相关的故障和发动机处于失效保护模式。为此决定维修所有与ETC系统相关的故障。

    找到维修手册按照故障码的分析，可能原因为：连接器接触不良；PCM故障。

    笔者认为是发动机PCM限制了发动机的转速导致故障指示灯亮。找到维修手册，按照电路图查找电源与接地都良好，检查后未发现有异常的现象。笔者分析，由于该车为新车，行驶里程比较少，线路检查都正常，笔者认为是发动机PCM内部问题。

    笔者拿来新的发动机PCM，装车后发现故障码可以被清除了（如图4所示），用原厂诊断仪对新的发动机PCM重新编程后试车，发动机故障指示灯熄灭，不再有熄火的现象。故障排除。

故障排除：更换发动初PCM。

    故障总结：维修人员在最初诊断该车故障时，未能充分利用数据分析，采用替换的方式。因此，注重标准化维修是提高维修效率和质量，并提升维修人员素质的真正有效途径。此外，抓住每个维修细节，也是准确发现故障点的关键所在。笔者在此建议维修人员充分利用专用诊断工具，选择适当的数据，解决疑难杂症，提高技术水平，使用户满意的同时提升自身能力。