一辆行驶里程约4.5万km的2009年北京现代伊兰特悦动1. 6L轿车。用户反映：该车辆启动时无法着车，启动机可以正常运转。用户购车只有一个星期，称车辆已经出现过两次类似的不着车故障，但车辆放置一段时间后又可以着车。

    故障诊断：维修人员到达救援现象后，车辆又可以正常起动，车辆状态一切正常。回到维修站，使用故障诊断仪检测车辆各系统正常。此时用户反映曾经在颠簸路面行驶时感觉发动机动力逐渐降低，之后发动机熄火。

    虽然车辆故障此时未出现，但根据用户反映的情况（动力逐渐降低），可以初步判定是燃油压力不足导致的发动机熄火。由于该车是新车，燃油泵出现故障的概率比较小，所以怀疑燃油系统存在泄压故障或燃油泵间歇性工作不良。本着先简后复杂的原则，首先测量燃油系统油压，结果油压正常且无泄压的现象。接下来检查燃油泵的电路情况。为了能查找到根本的故障原因，就必须使故障现象出现，由于该车不存在电路老化等因素，所以轻拍发动机室及驾驶舱内的接线盒，并扳动继电器来模拟在颠簸路况上的行驶状态，这时发动机果然出现了抖动现象，进而熄火。此时检查燃油系统无油压，基本可以判定发动机熄火和不着车的故障是燃油泵不工作所致。

接下来需要判断导致燃油泵不工作的原因。首先给燃油泵直接提供电源，燃油泵可以正常工作，油压也正常，所以排除燃油泵的故障可能性，故障应在电路方面。继续检查燃油泵电路，车辆设定在开启点火钥匙至ON档时燃油泵会工作几秒钟，但此时拧点火钥匙至ON档燃油泵不工作，测量燃油泵插头无电源，这基本确定是由于接线盒电器故障导致燃油泵电源有时会中断，致使发动机熄火。

    由于燃油泵电路经过了发动机室及驾驶舱内两处接线盒，即使拍打接线盒模拟颠簸路况，仍然不能准确判断具体的故障部位。因为车辆必须在着车状态下检测，否则燃油泵不工作，不能测量燃油泵电源，而在拍打接线盒的过程中，故障仅在很短的时间内出现，燃油泵断电时间很短，而车辆在燃油泵短时间内不工作的情况下，仍可凭借燃油系统残余油压继续着车。加上燃油泵安装在油箱内，不能直观得知燃油泵何时不工作，所以不能判断出何时燃油泵电源出现故障，此时需要能够直观地体现燃油泵工作与否的工具。在燃油泵插头的电路上连接试灯，燃油泵有工作电源时试灯亮，燃油泵无工作电源时试灯不亮。连接好试灯后轻拍接线盒，发现故障部位是在发动机室接线盒燃油泵继电器处。略微动继电器，试灯便忽亮忽暗。

    故障排除：检查燃油泵继电器工作正常，确定是发动机室接线盒的继电器插槽处接触不良。更换接线盒后反复测试，确定故障排除。

    维修总结：查找此类隐性故障时，切忌在无头绪的情况下，胡乱查找故障点。要综合用户反映的情况初步判断大致是哪个系统存在故障，并且需要用正确的方法有针对性地使故障重现。再考虑到新车常出现的是装配总成及新件的生产制作问题，运用新技术与老经验，理清思路，就可以有针对性、不盲目地排除故障。