一辆行驶里程约8万km，搭载4缸2.0 L发动机和5挡手动变速器的2010年北京现代途胜运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮，在此之前已维修过3次，问题未能解决。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0133—前氧传感器输出信号变化过慢。出现这种情况的原因一般是混合气浓度严重偏离了目标值。但查看长期燃油修正量，发现其仍然处于闭环控制范围内。这表明此时虽然喷油控制仍处于闭环，但前氧传感器所反馈的信号却不能使喷油控制系统正确地“瞄准”目标值。

    发动机怠速运转时观察前氧传感器的输出电流，变化正常，说明进气量较小时不存在问题。清除故障码后路试，采用提前换入高挡位并将加速踏板踩到底的方法来给发动机施加较高的负载，这时发现发动机故障灯点亮。

    回到车间后检测发现故障码依旧。由于故障只是出现在发动机大扭矩输出时，所以考虑问题的重点放在了气流上。在发动机控制单元内并未存储混合气浓度超差的故障码，说明在大扭矩输出时喷油控制一直是处在闭环状态的。这样一来问题就指向了排气管漏气上，这是因为在大扭矩输出时，如果有一部分排气气流泄漏出去就会影响前氧传感器的测量精度。
    仔细检查发现在排气歧管上有一条很细的裂纹，将其拆下后与新零件相比（图5），问题变得显而易见。这条裂纹在排气管内气压足够高时就会被涨开，从而使排气气流从这里泄漏出去，影响前氧气传感器的正常工作。

    故障排除：更换排气歧管，故障排除。