一辆行驶里程约7.5万 km的北京现代IX35 2.0 L精英版GLS 2WD AT2010年款轿车。车主反映：该车只要起动发动机或接通点火开关，后刮水电动机就会一直转动，对刮水器开关的档位进行调整也不起作用。只有断开点火开关或者拔下后刮水器的熔断丝，刮水电动机才会停止转动。

    故障诊断：接车后验证故障，确如车主所述。用Hi-DS故障检测仪查询BCM车身控制模块故障存储器，没有发现故障码。怀疑故障可能在电子控制单元、刮水器开关或者电路部分。
对照线路图，首先检测后刮水电动机电源和搭铁的连接导通情况： 测量后刮水电动机的正极供电电源，没有问题；后刮水电动机负极连接线路由SJB控制后刮水电动机继电器搭铁，测量也没有问题；测量后刮水电动机线路也没有相互之间的短路及断路现象。

    既然中间线路没有发现故障原因，那故障原因就在线路的两端了。考虑到后刮水电动机能运转，于是决定先拆下刮水器开关。取下安全气囊后，拆下转向盘，拔下刮水器开关的插头，再接通点火开关，发现后刮水电动机还是在运转，这让维修人员联想到该故障是否与车载网络有关？
IX35 车 身 CAN 通 信网如图3所示，包含 BCM（车身控制模块）、SMK ECU（智能钥匙模块）、PDM（电源分配模块）、CLUM（仪表板模块）和SJB（智能接线盒）等基本模块。

IX35的后挡风玻璃刮水器控制添加了间歇刮水器功能，后刮水器间歇开关输入数字信号至BCM，BCM通过CAN通信向SJB传送负载控制信号，SJB接收负载控制信号后对后刮水器继电器进行控制，后刮水器继电器控制后刮水电动机搭铁。
后刮水器开关、继电器、刮水电动机及其电路都没问题，断开SJB到后刮水器继电器的连接，发现刮水电动机停止运转，由此说明故障可能出现在车载网络BCM模块、CAN线路、SJB模块上面。通过检测CAN线路H线与L线的电阻，符合要求，初步判断CAN线路正常；更换一个正常的SJB模块，故障排除。确定是因车载网络SJB模块损坏，控制后刮水器继电器一直工作，导致后刮水电动机一直运转。

总结分析：传统的汽车电气设备布线方式为： 电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，在检测故障时只须排除用电设备、开关及线路故障即可。在本故障案例中，如果只按传统的方法检测很难发现真正故障所在，维修人员必须了解后刮水器所属的CAN网络，并且了解该网络的工作原理及结构，才能掌握其控制过程并且排除故障。