一辆行驶里程约15.3万km的现代索纳塔轿车。车主反映：该车遥控器以前时好时坏，如果在不好的路上行驶，该故障现象就有可能出现，最近是彻底不工作了。
    故障诊断：该车曾来厂检查过一次，用专用诊断仪重新设定遥控器后，又工作正常了。出厂后不到一个星期故障再次出现，这次是遥控器彻底不工作。按遥控器时无反应，警告灯不闪烁。接车后经检查，故障同车主说的一样，用专用诊断仪和人工重新设定遥控器也无法工作。检查遥控控制模块的1，4号端子，1一号端子电压等于蓄电池电压，4号端子搭铁电阻为0.04Ω，用示波器检测与ETACM连接的3号端子在按动遥控器时发现有不同宽度的脉冲信号输出，可见遥控器已成功设定，遥控控制模块也工作正常。接着检查遥控控制模块与ETACM中M33-2的8号端子间的线路，发现也有相同的信号，因此故障点转移到ETACM及其外围的相关电路上。该车中控锁正常，警告灯也闪烁正常，于是更换ETACM，故障依旧。至此维修进入困境。在无意中摇动M33-2的线束，按遥控器发现车门锁“叭”的一声锁上了，警告灯也同时闪烁了一下，松开线束后故障就又出现了，于是拆开M33-2插接器中的8号线（紫色）连接器，发现中间的弹片已不存在，不能与插片接触，也就无法传递信号了，处理该连接器后系统工作正常，试车未发现异常，故障彻底排除。
    故障总结：在排除该故障后总结出以下两点：第一，ETACM与遥控控制模块之间的通信信号用普通的万用表无法检测，而应用示波器就能很好地检测到该信号，否则该故障点的分析可能还停留在遥控器是不是已被成功设定的问题上，因为遥控器是否成功设定系统并没有提示，用别的方法无法检测，所以不能确定故障点，由此可见示波器在检测过程中所起的作用。第二，使用示波器时采样点的准确性与正确性，因为采样点不正确的话，会给整个故障排除过程增加难度。还有一点就是，在维修过程中，对各连接器工作的可靠性要仔细检查。注意到这几点，相信会给维修工作带来事半功倍的效果。