一辆装有电控多点燃油喷射系统、行驶里程约16.2万km的北京现代索纳塔轿车。该车在使用中出现发动机怠速抖动严重的故障现象。
    故障诊断：检修时，先将万用表拨到直流50V挡，把红表笔接在故障自诊断插座多点喷射诊断端子上，把黑表笔接在故障插座搭铁端子上，再闭合点火开关，随后该车的故障码将会显示，反映到万用表上就是指针有规律地间断性摆动。第一次摆动的次数即是故障码十位数的数字，间隔5～6s后，第2次摆动的数字即为故障码的个位数字，再间隔15s后，显示下一个故障码……当所有的故障码显示完毕后，又将重复显示。万用表上显示该车的故障码依次是11、12、13、14、21、25、41、42，对照该车的故障码，表示故障部位分别是氧传感器，空气流量传感器，进气温度传感器，节气门开度传感器，发动机冷却液传感器，进气支管压力传感器，喷油器，燃油泵。但究竟哪个部位是造成该车怠速不稳的根本原因，还得逐个去排除。
    首先检查氧传感器，其方法是：先启动发动机，使冷却液温度升至80℃～950C，然后拆下氧传感器，并在接头和搭铁间接一只数字式电压表（电压表红表笔接氧传感器接头，黑表笔搭铁），再使发动机转速上升，观察电压表的指示，这时电压表指示为0. 6～0.8V，说明氧传感器正常。
    装复氧传感器，再检查空气流量传感器，其方法是：先拆开空气流量传感器总成接线盒，再在空气流量传感器总成接线盒的3号端子（即空气流量传感器信号输出端子）和6号端子（即空气流量传感器信号搭铁端子）间接上一只电压表，然后使发动机运转，并观察电压表的指示。正常情况下，当发动机转速为3000r/min时，电压表应指示为2. 7～3. 2 V，因实际测量结果超出正常范围不明显，所以继续检查进气温度传感器总成接线盒的4号端子（即空气温度传感器信号输出端子）和6号端子（即空气流量传感器总成搭铁端子）间接上一只欧姆表，并观察欧姆表的指示，空气流量传感器总成接线盒四号端子与六号端子间的电阻值即是进气温度传感器的电阻值，其值应随进气温度的变化而变化。结果显示实际电阻值偏高，说明进气温度传感器有故障。由于该车进气温度传感器装在空气流量传感器总成上，因此更换空气流量传感器总成。更换后，故障消除。

    相关资料：2011年北京现代索纳塔(YFC)原厂车身维修手册