一辆赛拉图新车用户反映爱车发动机故障灯点亮。

    故障诊断：1．连接故障诊断仪显示故障码是：P0340—凸轮轴位置传感器A电路故障（1排）；查看数据流，凸轮轴角度变化数据末发现异常，但CVVT控制阀数据显示OFF，不工作。

    2．根据P0340故障码维修程序，对凸轮轴位置传感器的电源信号、搭铁线路进行测量，均正常。

    3．检查OCV阀，阀芯无卡滞，通电后活动正常。

4．诊断至此，故障尚不明朗，但总感觉凸轮轴位置传感器出问题的可能性最大，于是更换凸轮轴位置传感器，试车时故障灯依然亮。

    5．考虑到此故障隐蔽性太强，再次连接诊断仪，启动发动机，仔细检查动态数据流，在对比凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器波形时，发现怠速时凸轮轴1缸波形处在上止点前3个齿的位置（如图1所示），显然不正常，在怠速时正常波形应在上止点前6个齿。从波形上分析，故障原因应该出在正时上。

      6．拆开正时室盖，将曲轴转到1缸上止点，检查凸轮轴正时皮带轮与曲轴皮带轮及进排气凸轮轴之间的正时链条等正时标记，均正确无误。正时正确，可波形信号为什么会出现错误呢？诊断又一次陷入了困境。

    7．于是拆掉4个火花塞，专门请一位学员用摇把缓慢转动曲轴皮带轮，笔者仔细检查进排气凸轮轴各凸轮打开、关闭的位置时发现，进气凸轮在上止点时的打开角度较晚。

    8．难道这就是故障原因？抱着试试看的想法把正时皮带向前提前了一个齿，重新装配。

    9．试车时故障码不再出现，查看数据流一切正常；CVVT控制阀数据已从原来OFF状态变成ON状态；查看曲轴与凸轮轴的波形，1缸凸轮轴波形从上止点前3个齿的位置变成了6个齿（如图2所示）。到此确认该故障现象排除。

故障总结：此案例神奇之处就是：单纯从正时标记等装配工艺要求上看，此故障很难被排除。只有在缓慢转动曲轴皮带轮的时候，才能从凸轮打开、关闭的动态过程中找到造成此故障的根木原因。此故障属于特殊故障，可能是凸轮轴在加工制造时在机床上的定位角度错误，从而引发此故障。