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起亚赛拉图发动机故障灯点亮、油耗偏高
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-07-20 08:10:00

    一辆行驶里程约12万km、配置1.6L G4ED发动机和自动变速器的2008年赛拉图。该车发动机故障灯点亮,油耗偏高。试车加速性较差,X431诊断故障码为:P0141氧传感器加热器电路(1排传感器2),状态:当前;P0016曲轴位置凸轮轴位置相关性(1排传感器A),状态:当前,如图1所示。

    询问车主得知,此车一个月前在某修理厂大修了发动机,更换了活塞环、凸轮轴、凸轮轴位置执行器、正时皮带等,更换之后出现故障灯点亮,在某修理厂未解决故障,经朋友介绍来到木店。
    两个故障码均为当前故障,说明故障当前存在,即使清除也会出现,首先判断P0141,万用表测量下游氧传感器加热电阻,为无穷大,判断为氧传感器加热电阻断路,更换下游氧传感器后故障码清除,热车查看氧传感器数据为0.46V左右不变,为正常,故障排除。
    现在就看P0016的一些故障分析,G4ED发动机是双凸轮轴,曲轴通过正时皮带带动排气凸轮轴转动,排气凸轮轴通过后部链条带动进气凸轮轴转动,其中排气凸轮轴具有排气位置可变功能(CVVT),由于客户之前刚修了发动机,换了正时皮带,所以怀疑是正时错位,导致凸轮轴位置相对曲轴位置不合理导致故障码产生。用万用表X431查看发动机凸轮轴位置数据一直在25,不管加速或怠速,均不变。拆正时皮带护罩,确认曲轴位置和排气凸轮轴位置正时无误。这时拆气门室盖,检查进排气凸轮轴正时链轮的位置。发现进气凸轮轴链轮相对链条逆时针错一个齿,如图2所示。

    于是我们判断正时错位,导致故障灯点亮,报故障码P0016,拆链条张紧器、进气凸轮轴,重新对正时标记后,竟然启动不着车。难道正时对错了?再次查维修手册确认曲轴正时点正确,凸轮轴链条正时点正确,那为什么不着车呢?
    不着车有儿种可能性:(1)正时(确认正确,排除此可能性);(2)点火,启动时确认火花塞跳火,说明点火没问题;(3)喷油,测量汽油压力400kPa左右,确定燃油压力没问题;(4)缸压,测量1-4缸缸压,只有3、4缸有一点压力,而1、2缸没缸压,此时确认不着车原因,就是缸压不足导致的。为什么对完正时链条就没有缸压了呢?此时没有缸压还有一种可能性:在对正时链条的时候,需拆下凸轮轴,气门顶筒在无压缩状态下内部机油会产生泄压,这时装上凸轮轴,气门顶筒里是有空气的,而空气是可以被压缩的,导致气门打开关闭异常,进而导致没有缸压,所以就无法启动,要排除气门顶筒内的空气,可以反复启动发动机或静置发动机数小时等内部空气排除后,就可以顺利启动发动机了。
    故障总结:维修过程中遇到任何问题,一定要综合分析,逐步排除各种可能性,善于利用维修资料,只有对车辆的构造有足够的了解,才能顺利解决故障。

相关资料:2009年起亚赛拉图G 1.6原厂维修手册

关键词:赛拉图

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