摘要：本文阐述了一辆东风悦达起亚K3轿车空调不制冷故障的故障诊断思路，通过使用诊断仪以及电路分析，最终确定故障原因。

    1 故障现象
    一辆行驶里程约9万km的2014年款东风悦达起亚K3轿车，该车因空调不制冷报修。入厂后进行了试车，将鼓风机开关置于1挡，并打开空调AC开关，空调出风口正常出风，但是没有听到压缩机工作的声音。于是打开发动机舱盖，发现压缩机电磁离合器并未工作，压盘没有吸合，初步判断是压缩机电磁离合器电路故障。

    2 自动空调控制原理
    汽车空调主要是控制进入汽车车内空气的温度、湿度、流速和清洁度。K3轿车配置的为自动空调，自动空调一般由车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、控制电动机、加热器、冷凝器风扇和车内控制装置等组成。
    自动空调控制系统的控制原理与电控发动机控制原理相同，先是根据各传感器检测的车内温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度及制冷系统压力等，然后将信号传送到空调ECU，空调ECU根据预先编程序识别这些信号，从而控制一个或多个执行器。如控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风电动机及控制电动机的工作，实现自动控制车内温度。自动空调还可以通过ECU检测车内外温度和太阳辐射，根据驾驶员设置温度，自动调节鼓风机转速和出风温度，最终使车内的温度、湿度、流速和清洁度达到一个舒适的环境。

    3 故障分析
    汽车空调电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、空调放大器及压力开关等控制，在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。根据电磁离合器的工作原理，并结合K3轿车的具体电路情况，该故障产生的原因主要在于空调控制面板、发动机电脑和蒸发器温度传感器这几方面。
    3.1基本线路检查
    检查空调控制线束，均正常。空调压缩机熔丝和继电器位于EMS盒内，拆下EMS盒上盖，检查空调压缩机熔丝正常；拆下压缩机继电器通电测试，负载端导通，确认压缩机继电器工作正常。
    3.2读取数据流
    使用故障诊断仪，读取车辆数据流（表1）。A/C开关至ECU为ON，说明A/C开关信号可以到ECU。空调压缩机OFF，说明ECU没有控制压缩机继电器工作。如果压缩机为ON，说明空调继电器、EMS控制盒到压缩机有问题。查看空调压力电压为4.65V、AC压力为1 658.82 kPa，说明空调管路压力过高。

    3.3检查离合器控制电路
    首先测量压缩机线圈电阻为4Ω，外部控制阀为12Ω，都在正常范围；接着断开压力开关，连线空调压力电压数据变为0V，接上新的压力开关在一个大气压下空调压力电压还是为4.65V没有变化，说明压力开关没有损坏；测量压力开关连接端子到ECU连接线正常。ECU提供的5V电压，接地正常，但是信号电压为4.65V不正常。通过上述分析，故障问题应该出现在ECU，于是找来同型号ECU更换到车上，试车后故障排除。

    4 故障排除与反思
    其实空调不制冷的原因是很多的，比如制冷剂缺失、控制开关故障、压力开关故障、压缩机故障或线路故障等。但是在检查时切忌不要盲目下手，应该要特别注意工作原理与故障现象分析。本文中的汽车空调系统，其关键点在于电磁离合器不工作，则可以迅速缩小故障范围。由此可认为，电磁离合器是否吸合刚好就是一个分界点，如电磁离合器有动作，则诊断方向在于空调系统的机械部分；如电磁离合器无动作，则诊断方向集中在电路控制部分。