一辆搭载了3.5L V6发动机的06年款进口起亚欧菲莱斯，配备使用型号为F5A51型5前速电子控制变速器。该车最早因为变速器本身故障(烧片和冲击，见图1)而进行大修，先后更换了变速器的阀体(图2)、大修包等，但变速器维修后一直未能交车，原因是变速器虽然5个前进挡切换的都很好，但不能达到最高速度，只能跑到130km/h左右，且发动机也出现油门加不起来的现象（类似于游车），电控系统始终记录关于发动机跋行阀的故障码。

该故障车是在外地修理厂进行相关维修的、初次进厂时只是表现出个别挡位有打滑和冲击现象，由于该厂人员在变速器反反复复的维修过程中未能真正找到故障点，于是邀请我公司技术人员上门协助，最终将变速器修好。但即将要交车时，新的问题出现了：在进行高速试车时，发动机故障指示灯点亮，随即车速再也上不去，同时发动机加速也出现问题。

回到修理厂利用诊断仪诊断，结果在故障存储器中读到三个故障码(图3)，分别是“P1155,跋行阀故障”、"P1193，电子牵引力控制系统跋行返回一转速低”和“P0711，变速器油温传感器输入值异常”。考虑到进厂时并没有这些故障码，而在前期维修中反复拆装过两次发动机和变速器，很可能是线束漏装或损坏，因此重新检查了一遍线束及插头插接情况，但均未发现异常。另外P1155和P0711故障码在静态下不能删除，所以很可能是电控系统出现硬性故障。

由于找不到问题所在，只能到当地的专业维修站进行维修，通过维修站人员的检查，初步确定故障可能是在电子节气门总成（注：跋行阀在节气门体上）或油门踏板传感器上，当然也不能排除是因为维修变速器后引起的故障。

在确定从PCM至跋行阀之间的两根线路没有短路或断路情况下，维修站从国外订购了电子节气门总成(图4）和油门踏板位置传感器(图5)，但装车后故障现象依然存在，后来又怀疑是电脑故障，但因为没有可靠证据所以不敢贸然更换。因为是在维修变速器后才出现的问题，并且始终有关于“油温传感器”的故障码，在这种情况下我们介入该车故障的维修过程。

接车后利用故障诊断仪确实读到P1155和P0711两个故障码，且即便在静态下删除掉但还会同时出现，看来这两个故障码存在必然的联系，我们可以分开去检查。通过路试我们又得到真实的故障现象：当变速器完成5个挡位切换，在超速挡位行驶时，一旦发动机转速超过3000r/min，车辆就会前后严重的攒动，只能让发动机转速低于3000r/min，车辆才会显得一切正常，难怪车速很难上升至130km/h以上。停下车将选挡杆置于户位置，做空负载的加速过程，此时当发动机转速超过3000r/min以上，故障现象就有表现出来像发动机游车那样忽高忽低的波动，所以维修站会更换油门踏板位置传感器。

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