一辆行驶里程约13万km，搭载G4GC发动机的2009年东风悦达起亚狮跑运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0011凸轮轴相位推迟量过大。故障码无法清除。提高怠速后观察进气凸轮轴相位数据，发现此时相位调整系统处于保护状态（图1），在这种情况下，目标相位停在最大延迟点上。

    由于故障码无法通过故障诊断仪清除，所以始终摆脱不了保护模式，这也就无法观察凸轮轴相位的调整情况。为了能够进行观察，决定用断开蓄电池的方法来清除故障码。
    发动机控制单元断电复位后，凸轮轴相位调整装置解除了保护模式。提高怠速后，发动机控制单元发出了相位提前的指令但此时凸轮轴的实际相位却没有任何改变（图2）。为了防止再次进入保护模式，迅速熄了火。

    从试车中观察的情况看，凸轮轴相位调整装置不执行发动机控制单元的控制指令且相位始终滞留在最大推迟点，而非其他位置上，能够说明一些问题。从这州点上分析，相位执行器中应该是没有油液的。这是因为只有在这种情况下，凸轮轴才会被其转动负载牢牢地拖住，不能离开相位推迟的端点。这样一来也就基本上可以排除了电磁阀、阀体和相位执行器的问题，应该是油压的问题。
    拆下气门室盖，首先映入眼帘的是大量的油泥淤积（图3），这也印证了对油压问题的判断。拆下第1道凸轮轴瓦，看到里面有2条油道，其中1条是专门用于凸轮轴相位调整的。用化油器清洗剂喷入油道孔检查，发现油道已经全部堵塞（图4）。


    故障排除：彻底清洗油道，试车确定故障排除。
    相关资料：2012年东风悦达起亚狮跑(KMC)G2.7 DOHC原厂维修手册