正时皮带是一种易损件，在经过一段时间的使用以后，由于大扭矩传动和扭曲将导致皮带开裂、局部挤压变形或拉伸过度，甚至还会出现明显裂纹，所以需要按照制造厂商推荐的保养周期进行维护，定期检查正时系统，必要时更换正时系统损坏的部件。由于新技术的不断应用，正时皮带的强度更高且持久耐用，而成本远小于正时链条，寿命比皮带轮、导向轮和张紧轮更耐久，因而得到广泛应用。所以在进行正时系统检查时，不仅需要检查正时皮带本身，还必需检查上述各相关部件的运转和固定连接状况。

1． 正时皮带故障的影响因素分析

正时皮带故障的影响因素是多方面的，概括起来无外乎制造、使用和维护三方面因素造成的综合结果，可归纳为如下几个方面:

（1）制造缺陷

正时皮带的配件厂在制造时存在固有缺陷。由于正时皮带制造时使用原材料的不均匀，或质检时用肉眼检查不到的微小裂纹、擦伤和切口等，都会缩短皮带的使用寿命。

目前，随着正时皮带制造原料、生产工艺和检测技术的提高，出现上述问题的概率很小，客户尽可放心使用。

（2）导向轮安装缺陷

导向轮的作用是让正时皮带在张紧状态下能够保持对正和平稳运转，同时，最大限度地降低正时皮带的滑移。如果导向轮选配的轴承、轴套和轴本身存在质量问题或是得不到良好润滑，其结果是导向轮不能自由旋转，那么正时皮带在运行时将会在导向轮表面产生滑动摩擦、带表面磨成光滑，而摩擦所产生的热量又会加快正时皮带的老化，并且带表面磨成光滑后会降低传动效率，从而影响其正时的准确性。

（3）使用中污染或损害

与正时皮带相接触的任何异物或污染物都可能损坏正时皮带，因此需要使正时齿轮室罩封闭。而发动机工作时仍避免不了会有少量润滑油、冷却液等溅洒到皮带上，使其发生打滑或化学腐蚀。另外还有一些粉尘、金属屑也会通过各自途径粘附到皮带工作区域，而损害正时皮带的正常运行。

新车在经过使用后，正时皮带便开始发生正常的扭曲和扭转变形，使正时皮带产生磨损。而原制造厂商在推荐正时皮带更换周期时，已经考虑到这样的使用损耗，因此正常磨损导致的损坏一般不会发生在规定的更换周期内。但是，如果在更换周期内出现损坏，则说明正时皮带的工作情况异常，一定得找出故障存在原因，及时消除潜在隐患。

（4）维护不当造成的损害

①张紧轮调整不当。张紧轮的功用是确保正时皮带的理论张紧力、补偿张紧力的变化。其安装位置一般与正时皮带背面接触，需要提供适当的张紧力并能够自由地运转，所以更换正时皮带时，张紧轮调整不当会产生工作异常，严重时会缩短正时皮带的使用寿命。

②皮带导轨装配不当。有些正时皮带带有导轨装置，如果导轨安装时不正确或歪斜，也会影响正时皮带的正常工作。由于正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运转，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力，将会导致正时皮带的异常损坏。因此，在安装正时皮带的前后，需要摇动曲轴，对正时系统各部件安装的位置进行仔细的检查，查看是否存在剐擦或运转卡滞现象，这样做可以避免因为安装位置不准确导致正时皮带的异常损害。

2．正时皮带的正确拆装

正时皮带的拆装应严格按照维修手册说明来操作，维修手册说明的内容往往是实际应用和测试的结果。维修中不能贪图方便，使用撬棒或螺丝刀进行撬动，使皮带产生不正常伸长而装入正常轨道，原因是在制造时是按照不能被拉伸来设计的。安装时应该释放正时皮带上的张紧力，先将皮带搁置到轨道上，然后再恢复张紧力，要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证皮带安装、定位和张紧的正确性，并且可以保证所有部件都能平稳地运转。

下面以标致轿车为例，说明如何正确拆卸和安装正时皮带。

（1）正时皮带的拆卸

在拆卸正时皮带前应关闭点火开关并等待 15min 以上，在确认车辆运行信息已经保存到发动机 ECM（电控模块）后，再断开蓄电池负极搭铁，否则车辆故障数据会丢失。然后举升车辆到适宜位置，拆卸附件（如右侧车轮、挡泥板和其他附件驱动带等）。之后使用飞轮正时定位销在缸体上对准定位孔，并摇动曲轴直到能够插入定位销，如图 1 所示。

其次是拆卸下正时齿轮室罩，在正时齿轮上用销子插入正时齿轮定位孔 A、B 两处（见图 2），防止正时跑偏，随之拧松曲轴皮带轮螺栓和曲轴皮带轮，顺时针转动张紧轮，即可取下正时皮带，并认真检查皮带背面是否损坏或发光、发亮，各滑轮是否卡滞、运转是否自如，皮带是否磨损、边缘磨损、裂缝或开裂，运转时是否噪声过大等故障现象。如存在上述故障，则予以检修或更换。

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