一辆行驶里程约6万km的标致汽车。用户反映：该车无法启动，仪表PTAS 指示灯长闪烁，显示变速器故障。

    接车后：首先验证故障确实存在，仪表还显示发动机故障。常规检查步骤，利用解码器进行故障码检测，发现解码器与车辆无法成功连接。利用先前对话进入，检测故障码及网络测试。根据网络测试结果，所有高速模块全是失败的，说明高速网络是瘫痪的。

   如图1、2所示，分别测量网络诊断接口：诊断接口3和11号角之间电阻为61.0Ω，正常，6和14电阻为61.1Ω，正常。基本可以排除端模块电阻的问题。打开点火开关，测量高速网络6和14号角电压，CAN+对地电压为1.66V，CAN-对地电压1.55V，正常应该 CAN+2.6V 左右、CAN-2.3V 左右，很明显模块输出网络电压偏低。测量网络线路没有对地、对火短路的情况。问题还是应该出现那个模块上，在高速网络里只有PCM是主动模块，其它都是从动模块，难道PCM 坏了？于是找来另1个PCM，更换后故障依旧。此时有些盲目了，难道是PCM 相关的线路出现了对地短路情况？查找PCM接地线是否正常，发现G68搭铁线是PCM 的主线，其它针脚是进入PCM 的，按照针脚进行测量，没有出现断路情况，说明PCM 接地线正常。接下来排查电源部分，测量PCM电源保险丝F36和F33均无电压，因为电源保持继电器不吸合。电源保持继电器本身是由PCM通过接地信号控制的，为什么继电器不吸合呢？根据线路图检查PCM电源，还有1个是通过点火开关供电的保险丝，CJB的F138号保险丝是与油门踏板传感器共用的，检查此保险丝已熔断。更换后故障排除，后来又检查油门踏板线路，发现此线束烧蚀过，进行重新包扎后故障彻底排除（如图3所示）。

    总结：此故障原因是，油门踏板位置传感器线路出现短路，造成F138保险丝熔断，同时造成PCM点火电源丢失，导致电源保持继电器不吸合。PCM是主动模块，网络信号电压偏低时，网关仪表接收不到主模块正常信号，所以车辆无法起动。