一辆标致307轿车从车库开出后熄火，再次起动时发动机因起动转速低而不能起动，并很快出现起动机不转、电动车窗不能升降的故障现象。按照车主的说法，蓄电池在车库第一次起动时还是好好的，突然失去电能，肯定是蓄电池坏了。
    故障检修：
    （1）故障可能性分析
    根据此故障现象初步分析故障原因，蓄电池是在再次起动时其电能迅速下降至“没电”的，蓄电池严重亏电或蓄电池极板硫化的可能性较大；另一个可能的原因是电源线路连接不良。
    （2）故障诊断方法
    用万用表测量静止状态下的蓄电池正负极桩之间的电压为12V；接通起动开关时电压下降很小，说明蓄电池在起动状态下的输出电流很小，初步判断为蓄电池与起动机之间的电缆线连接不良，并非蓄电池本身的问题。
    然后在起动发动机时，检测蓄电池正负极桩上两电缆线夹之间的电压，只有7. 2V，最终确认为蓄电池极桩与线夹接触不良。将蓄电池正负极桩线夹拆下，发现线夹内表面有一层黑色的氧化物。
    （3）故障处理措施
    用砂纸将两个电缆线夹内表面的氧化物清除干净，再装回线夹后，起动正常，故障排除。
    故障分析：本例故障是由蓄电池极桩上的线夹安装不紧引起的，因为极桩上的线夹如果没有松动，线夹内表面未接触空气、也不会产生电弧放电，线夹内表面就不容易氧化。该例故障在检修时未发现线夹有松动，是因为其内部的氧化物及灰尘太多而膨胀，将线夹与极桩之间的间隙填满且涨紧了。
    检查故障时，先测量蓄电池静止状态和起动工况下正负极桩之间的电压，其目的是大致判断蓄电池是否严重亏电或极板硫化等。然后检查起动时蓄电池正负线夹之间的电压，如果电压低于蓄电池正负极桩之间的电压，就可确认线夹与极桩之间接触不良。
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