一辆东风EQ1090型载货汽车，因启动转速低而发动机启动困难，驾驶人认为是蓄电池亏电。将蓄电池拆下进行了补充充电，采用定压充电，蓄电池充电12h，充电过程一切正常。蓄电池装车后起动仍然运转无力，发动机难以起动。
    故障检修：
    （1）故障可能性分析
    从故障现象分析故障可能的原因有蓄电池亏电、蓄电池极板硫化、起动电路连接处接触不良、起动机有故障等。由于蓄电池刚刚充了电且充电过程无异常，初步排除蓄电池亏电和极板硫化的可能性；蓄电池电缆线刚连接，起动机电源接线柱连接也很牢固，所以故障的可能性就只有起动机了。
    （2）故障诊断方法
    将起动机拆下，用蓄电池做电源对其进行空载试验和全制动试验，以检验起动机的性能。检验结果起动机性能良好，重新装车后起动机仍然运转无力。用手摸蓄电池极桩上的线夹，感觉发热，将线夹拆下后发现其内表面有脏污（铜锈），原来起动机运转无力故障是由该处接触不良引起的。
    （3）故障处理措施
    用清水将线夹冲洗干净，再重新上紧电缆线夹后故障随即排除。
    故障分析：通常情况下，起动机运转无力的故障可能性最大的是蓄电池亏电，其次是起动电源线路连接处接触不良。但本例蓄电池刚刚进行了补充充电，且充电过程正常，所以排除了蓄电池亏电和极板硫化等可能性。蓄电池极桩与线夹的连接是刚接上去的，且很牢固，故误认为起动电源线路连接也无问题，结果导致了“起动机故障”的误判，故障检修走了弯路。
    本故障检修实例提供两点启示：往蓄电池极桩上连接电缆线夹时，要注意检查线夹内有无脏污、氧化和锈蚀；遇起动转速过低故障时，不要只根据起动电源线路连接是否牢固来判断连接处接触良好与否，还要通过万用表测量连接处的电压降（起动时）或接触电阻（电路断路时）来检验线路连接是否接触不良。如无万用表时，可用手感受线路连接处的温度来判断连接处是否接触良好。当连接处接触不良（有接触电阻）时，较大的起动电流通过时就会产生热量。