4 检查步骤3
    由于熔断丝盒（PSF1）输出一个4.4V的故障电压，因此，怀疑BSI1可能发出异常的工作命令或PSF1有缺陷。但在上述第1步骤中已采用替换法检查了PSF1，且证明是完好的。为了找到真正原因，使用Diagbox诊断仪检测BSI1中的刮水器动态特性参数（图2）。从图2中可以看到转向盘模块COM2005并没给刮水器工作指令，但刮水的停止参数却在不断变化，这意味着刮水电机给BSI 1发送的停止位置信号是正常的，同时，刮水器处于工作状态。

    据此分析，当驾驶员断开刮水器开关时，BSI1应接收到刮水器电机的停止信号，并发指令命令PSF1断开对刮水器电机的供电，保持刮水器停在“OFF”位置的状态。因此，故障可能是BSI 1发出异常的控制指令。
    在检查步骤1中，已经对网关电脑BSI1的软件进行升级和配置，但是，如果蓄电池的电压过低，特别是启动的瞬间，正常车载电脑运行的电压要求不能低于10v，否则网关电脑BSI1就会工作异常情况。因此，特别要注意蓄电池的电压和启动时电压情况。经检测：蓄电池为12.01V，发动机点火瞬间蓄电池电压为10.3V，检查结果偏低。
    在电源系统中，除了发动机启动的状态需要检查外，发电机的发电状态也是重要参数。因为发动机正常运转以后，车辆上所有的用电设备均由发电机提供，其正常的发电电压应在14.3～14.5V之间。因此使用Diagbox诊断仪检查发电机及蓄电池动态特性参数（图3）。检测结果：发动机怠速时，发电机平均输出电压为12.6V，低于正常值，确定发电机工作异常。

    故障排除：鉴于故障车型配置的发电机的励磁是由BST提供的，从发电机输出的测量结果看：发电机的发电量不足，这会造成车载上的各个电脑的工作电源得不到正常的工作电压。因此，将无故障车辆上的蓄电池并联到故障车上，再次启动发动机，这时从诊断仪上看到的发电机输出参数升高到14.5V，刮水的故障现象消失。断开外接电源后再次启动故障车辆，发电机的发电电压已经高于13.3V，持续运转30 min后电压达到了13.8V，这说明发电机的发电量虽然恢复，但仍然低于正常值，但此时刮水器故障也消失了。因此，更换发电机和蓄电池后试车，故障现象未再出现。

上一页  [1] [2] [3]  下一页