一辆行驶里程约121000km，配置了1.6L16V发动机、自动变速器的雪铁龙世嘉三厢汽车。

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车主反映有时车辆怠速时发动机运转不稳定，有时还明显感觉到存在抖动的现象，组合仪表上的发动机故障灯点亮。

故障诊断：首先对车辆进行故障再现试验，发现确实有发动机怠速抖动的情况，还发现有时组合仪表上的发动机故障灯点亮。用诊断仪PROXIA3对车辆的发动机控制单元和自动变速器控制单元进行故障读取操作，在自动变速器控制单元内部没有得到任何故障信息，而在发动机控制单元内部得到混合气浓度失调和氧传感器两处故障信息，故障性质都为永久性故障。用诊断仪进行故障删除操作，发现这两个故障根本无法被删除。

对发动机的供油系统进行相关功能的检查。用供油管路压力检测表接到供油管路上，在发动机怠速和急加速、中小负荷等工况下读取其压力值，测量得到的结果基本保持在3 0 0 k P a左右,符合要求。对4个喷油器的工作状况进行检查，用专用的超声波喷嘴清洗机对4个喷油器进行清洗，随后对它们进行喷油量的检测（怠速、大负荷、中小负荷等工况），将检测的结果与正常情况下的标准喷油量进行对比没有明显的异常存在。又对燃油泵的工作线路及其总成进行通断及电阻检查也符合要求，表明故障的产生与发动机的供油系统无关。

对发动机的点火系统进行状态检查。用专用的ME7.4.5电喷系统诊断线束和诊断接线盒将发动机控制单元各工作脚并联引出,用物理测量盒结合诊断仪PRO X I A3读取点火线圈的工作波形,将测量结果与正常情况下的标准波形进行对比, 完全符合。对点火线圈所在线路进行蓄电池断电情况的电阻测量，测量结果与正常值完全一致。接下来更换一个新的点火线圈总成，故障现象还存在，将4个缸的火花塞拆下进行间隙和外观检查，没有发现异常情况存在。为了保险起见又更换4个新的火花塞，而后进行发动机运转试验，故障还没被排除。到这里，我们分析认为故障的出现与发动机的点火系统无关。

对炭罐、炭罐排放电磁阀及其工作线路进行检查。将炭罐拆下检查外观是否存在破损和泄漏燃油的情况，没有发现异常。接下来更换一个新的炭罐排放电磁阀进行测试，故障现象没有改善。用万用表测量炭罐排放电磁阀工作线路的通断及电压状态，将测量的结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现不正常的状态存在。表明故障的产生与炭罐、炭罐排放电磁阀及其工作线路无关。

对前后氧传感器及其工作线路进行状态检查。用万用表测量线路的通断及电阻值，将测量结果与正常情况下的标准参数进行对比，没有发现线路有不正常情况存在，用诊断仪对前后氧传感器进行工作波形读取操作，发现前氧传感器反馈给发动机控制单元的信号波形周期明显过长，于是更换一个新的前氧传感器总成，而后进行路试操作并用诊断仪进行故障删除操作，这时发现故障信息可以被删除，组合仪表上的发动机故障灯不再点亮。让用户回去进行使用，过了一周后，用户又到服务站反映故障现象又重现， 于是又进行以下故障排除操作。

用诊断仪进行故障读取操作，故障信息为混合气浓度失调，结合上次来站所做的操作和以往的经验，认为可能是发动机相关机械部分（主要是气门） 存在积炭造成的，于是将相关部件进行清除积炭处理操作，并对电子节气门体及其进气管路用专用的进气系统清洗剂进行清洗操作，而后进行发动机怠速运转试验，故障现象消失。用户回去使用试验，我们多次进行电话跟踪，用户反映的故障没有再现。

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