一辆行驶里程约3.8万km，发动机型号为EW10A，发动机ECU型号为MM6LPB，搭载AL4自动变速器的2011款雪铁龙世嘉轿车。车主是在雪铁龙维修网点做保养维修时，维修人员更换了发动机舱主线束，之后该车就无法启动了。

故障诊断：考虑到该车是开到维修站以后才发生的故障，蓄电池和启动机应没有故障。于是首先全面检查了在更换发动机舱主线束时拆装过的每一个插接器是否安装到位，检查中没有发现问题。接着用东风雪铁龙轿车专用诊断仪对该车的电控单元进行检测，检测结果显示与发动机启动有关联的智能控制盒BSI、发动机ECU1320、发动机舱控制盒PSF1、自动变速器ECU1630， ESP电控单元都没有故障。接着根据发动机启动电路原理图（图1）和框图（图2）对故障原因进行了逐一排查。


1．接通点火开关CA00的点火挡，组合仪表0004上显示燃油、水温等信息，说明点火开关将点火信号传送到了智能控制盒BSI，否则组合仪表会黑屏。
2.接通点火开关点火挡后，将自动变速器的变速杆分别挂入P、N、R、D挡时，组合仪表能正确显示挡位信息，说明自动变速器ECU、发动机ECU和智能控制盒所在的CAN高速网无故障，BSI与组合仪表之间的CAN舒适网也无故障。
3．按下喇叭按钮，喇叭鸣叫，说明智能控制盒与发动机舱控制盒之间的CAN车身网没有故障（因喇叭控制信号要由BSI通过CAN车身网传送到PSF1，再由PSF1控制喇叭继电器工作，喇叭才能鸣叫）。
4.接通点火开关的启动挡，用万用表在BSI的10V BA（10通道白色）插接器的6脚和PSF1的28V GR（28通道灰色）插接器的9脚可检测到12V的电压，说明点火开关的启动信号分别传送到了BSI和PSF1。

    5．关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆后再分别拆下发动机ECU的48V NR（48通道黑色）插接器和PSF1的28V GR（28通道灰色）插接器，用万用表检测导线1021E电阻为0，说明导线1021E能将发动机ECU发出的启动许可信号传送到PSF1。

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