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一辆行驶里程约191000km，配置了1.6L16V发动机、手动变速器的雪铁龙新爱丽舍三厢。
车主反映车辆组合仪表上的ABS故障灯常亮。
故障诊断：用诊断仪PROXIA3对车辆的发动机控制单元和ABS控制单元进行故障读取操作，在发动机控制单元内没有得到任何故障信息存在。而在ABS控制单元内部存在ABS系统轮速信号故障的信息存在，故障性质为永久性故障，用诊断仪进行故障删除操作，发现故障信息还存在。
根据诊断仪内储存的故障（轮速信号故障）着手进行具体的故障排除操作，先用专用的ABS系统诊断线束将ABS控制单元的各个工作脚并联引出，对4个轮速传感器及其工作线路进行状态检查， 先将蓄电池断电，并将ABS控制单元拆下，而后用万用表分别检测4个轮速传感器的电阻值， 将测量的结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现有异常情况存在。又更换4个新的轮速传感器总成而后进行路试操作，故障灯点亮的现象还存在，接下来将4个轮速传感器拆下，对其工作表面进行清洁处理（经常有因为轮速传感器工作表面由于磁性吸引而附着铁屑等杂质造成传感器无法正常工作的情况存在）。重新装上而后又进行路试操作，故障还是没有被排除。对4个传感器的线路进行通断及阻值检测，将检测结果与正常情况下的标准值进行对比，没有发现异常情况存在。到这里，我们排除故障的产生与轮速传感器及其工作线路有关的可能性。
对车辆前后轮上的4个轮速传感器信号齿进行状态检查。将车辆在举升机上举起，目视检查信号齿的外观状态，没有发现任何异常情况存在， 用诊断仪的物理测量盒功能对4个信号齿进行工作波形测试，将得到的测量结果与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常现象存在，表明4个轮速传感器信号齿是正常的，排除由于4个轮速信号齿存在问题，造成轮速传感器给ABS控制单元错误信息，从而导致控制单元点亮组合仪表上的故障灯的可能性。
对车辆的组合仪表上的ABS故障灯及其工作线路进行检查。用万用表对ABS系统诊断接线盒上的组合仪表故障灯所在线路的供电脚和搭铁脚的电压进行测量（点火开关打开和关闭、发动机运转三种情况），将测量的电压值与正常情况下的标准值进行对比没有发现问题，而后将组合仪表拆下，更换一个新的总成，进行路试操作，没有发现故障消失的情况，表明故障的产生与组合仪表上的ABS故障灯及其工作线路无关联（如果故障灯线路存在常供电情况，组合仪表上的故障灯会常亮，而ABS
