摘要：本篇文章详细记录东风雪铁龙凯旋轿车不提速故障的诊断与排除的工作过程，阐述东风雪铁龙凯旋轿车电控节气门系统的组成及工作原理，反思诊断过程的合理性和科学性，提出优化方案和改进意见。

    一辆行驶里程约5万km东风雪铁龙凯旋DC7205，发动机型号为PSARFN 10LH3X轿车，该车2010年7月21日进厂维修。该车维修记录如下： 因漏油换过方向机；因ESP故障灯亮，更换了制动灯开关；因交通事故维修过右后门和右后翼子板；车辆在7月14日刚刚做完保养。

    车主描述的故障现象是： 发动机故障灯和维修灯点亮，踩油门没有反应，有时急踩油门发动机转速不升反降，且伴有熄火。

    接通点火开关 （发动机不运行），如图1和图2所示，发动机故障灯不亮而维修灯点亮，多功能显示屏提示 “抗污染系统故障”。运行发动机，发动机转速保持在1 500 r／min，踩油门不提速，但发动机无抖动，排气管无异味。

根据故障现象分析，此时发动机处于降级模式运行，进行发动机扭矩限制控制，可能是节气门控制的相关元件 （油门踏板位置传感器、节气门位置传感器或节气门电动机等） 失效，或者是电控节气门的初始化丢失。

2 电控节气门及其相关元器件结构原理东风雪铁龙凯旋轿车发动机采用电控节气门，电控节气门组件安装在进气滤清器后方的进气总管上，其安装位置如图3所示。

电控节气门的控制原理如图4所示，发动机ECU根据油门踏板位置传感器、空调、车速等信号，确定节气门开度的理论值，根据节气门位置传感器检测节气门开度的实际值，根据理论值和实际值的差值计算输出控制信号，调节节气门电动机中的电流，从而调节节气门开度，使节气门实际开度达到理论值。

2.1 电控节气门组件
电控节气门的结构如图5所示，包括节气门、节气门电动机、节气门位置传感器等。

电控节气门组件的电路如图6所示。节气门位置传感器采用霍尔式双信号输出型，端子1是节气门位置传感器的供电，端子2是节气门位置传感器1信号，端子3是节气门电动机的供电，端子4是节气门电动机的控制线，端子5是节气门位置传感器的搭铁，端子6是节气门位置传感器2信号。

2.2 油门踏板位置传感器
油门踏板位置传感器采用霍尔式双信号输出型，其外形如图7所示。

油门踏板位置传感器的电路如图8所示。当发动机ECU检测到油门踏板位置传感器、节气门位置传感器或节气门电动机失效，或者是电控节气门的初始化丢失时，发动机ECU控制进入降级模式，进行发动机扭矩限制控制，此时发动机ECU切断节气门控制电动机供电，节气门保持固定开度，处于休止状态或LIMP HOME （回家）状态，ECU通过调节喷油来调节发动机的工作，使发动机转速不超过1500r／min。

2.3 进气压力和进气温度传感器
进气压力和进气温度传感器的安装位置如图9所示，安装在节气门组件的下方。进气压力和进气温度传感器的电路如图10所示。端子1是进气压力信号，端子2是进气压力和进气温度传感器供电，端子3是进气温度信号，端子4是进气压力和进气温度传感器搭铁。

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