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问:我对毕加索轿车的离合器有些疑惑,一是离合器都有自由行程,毕加索却好像没有;二是一般汽车的离合器踏板踩起来是先轻后重,毕加索好像踩起来先重后轻,当然也不是很重,只是感觉好像先稍微重一点,到后来反而轻一点;三是一般汽车新车离合器都有自由行程,即空行程,随着离合器磨损,自由行程越来越小。可是毕加索新旧车都没有自由行程,总感觉怪怪的,因为不一般啦!请您赐教。
答:你问的问题正是雪铁龙系列轿车的特点。毕加索离合器也有如下特点:
1.膜片弹簧的作用力与离合器踏板的行程呈非线性关系,在踏板行程的后半程会有“轻松”的感觉,操作时注意应将踏板踩到底,保证分离彻底。
2.分离轴承是自动定心式的,避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动,即该分离轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的,所以离合器踏板没有空行程。离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿,这就要求操作时特别注意少用半脚离合器,以免离合器打滑、磨损。
3.从动盘(摩擦片)带有扭转减振器,装有6个减振弹簧,使整个传动系工作平稳、噪声低。
4.拉索操纵机构采用自动补偿装置,能自动补偿磨擦片的磨损。
毕加索轿车的离合器操纵软轴具有间隙自动补偿功能,所以感觉不到变化,其主要原理如下:
离合器踏板支座接合状态时,拉索支座的状态如图1所示。离合器分离状态时,拉索支座状态如图2所示。
当踩离合器踏板时,伸缩管3与踏板支架4分离,在弹簧的作用下,伸缩管3向右移动,当滚珠6移动到踏板软管2的内斜面时,将踏板软管2与离合器软轴管7锁止,这样就使得全套装置成为一根普通的离合器软轴在工作。