8.用诊断仪PROXA3进行自动变速器换挡时点火提前角变化的参数测量操作，发现在自动变速器挡位发生变化时，发动机控制单元对发动机点火提前角的控制不正常（正常情况下应该是点火提前角变小），而我们读取的结果基本上是没有变化的。于是开始检查发动机控制单元和自动变速器控制单元之间的连接线是否正常，于是用万用表测量这根线的通断情况，发现它的两端间的阻值为无穷大，表明线路处于断路情况，于是将此线路进行修复，然后进行路试操作，发现故障现象已经完全消失。

故障总结：此故障是由于发动机控制单元和自动变速器控制单 元 之 间 的 连 接 线 出 现 断 路 情况，它们之间不能进行正常的信息交流，自动变速器控制单元在换挡前瞬间，变速器控制单元发给发动机控制单元的申请换挡信号不能传递给发动机控制单元，这样发动机控制单元就不会通过减少发动机的点火提前角来降低发动机的扭矩，会让人感觉自动变速器行驶过程中存在换挡冲击过大的故障（而正常情况下，此时发动机控制单元会自动降低发动机的输出扭矩，从而让自动变速器的换挡冲击变得很小，提高自动变速器换挡时的舒适性）。

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