（1）步骤一。接通点火开关，若诊断仪PROXIA 不能进入防盗系统，则说明防盗控制盒失效。对此应更换防盗控制盒，并选择诊断仪程序编制，按* 键，根据显示屏显示完成操作。

（2）步骤二。诊断仪可进入，显示屏显示出：

配置

则选取防盗控制盒的设置，并重新做一遍设置；进行程序编制或诊断仪与发动机电控单元程序编制；若经过以上两种措施不能排除故障，则应更换新的防盗控制盒，并进行诊断仪程序编制。

注意，每一次 PROXIA 提示输入密码时，应根据密码卡输入密码，并按 * 键。但是，有时可能出现密码错误或操作不能完成时，则应先关闭PROXIA，然后关闭钥匙（不能断开蓄电池），在等待 15min 后再进行操作。

（3）步骤三。诊断仪 PROXIA 可进入，并在显示屏上显示出:

则出诊断中选取“激活检测”。若不能将闭锁指示灯、解锁指示灯和蜂鸣器激活，则应更换防盗控制盒。

3.发动机电控单元的检修方法

为了判断发动机电控单元是否失效，应先判断线路是否有故障，并在排队线路和供电故障后，还不能判断是发动机电控单元故障还是防盗控制盒故障，则应按以下步骤和要求进行诊断：

打开钥匙，接上诊断仪PROXIA，显示屏显示出：

配置

发动机电控单元状态

防盗器控制盒状态

为了慎重起见，应按电路图 1 和表1 检查发动机电控单元供电电压、搭铁端子以及发动机电控单元与防盗控制盒间的信号线 F3-10-9、F4-8间的连接情况。在完全排除线路和供电故障后，若显示屏还是显示的是以上参数，即可判定为发动机电控单元失效。此时应更换新的发动机控制单元；打开点火开关至“M位”1min（此期间不起动发动机，不踏油门踏板）；关闭点火开关，在 30s 内不作任何操作；接上诊断仪 PROXIA，并进入防盗盒设置，选取发动机电控单元程序编制，按 * 键，并按显示屏提示完成其余操作；用诊断仪PROXIA 进入ME7.4.4 电喷系统诊断后，按 F5 键进入发动机电控单元设置；按车辆配置情况对发动机电控单元进行设置；在设置完成后，诊断仪PROXIA自动提示“油门踏板初始化”操作步骤，立即打开点火开关至“M 位”，不起动发动机，不踏油门踏板，10s 后将油门踏板踏到底并保持3s 后释放，关闭点火开关；按提示做油门踏板初始化。

4.防盗系统线路及供电故障的检修方法

利用两辆车互换全部防盗系统元件后，可判断是元器件故障还是线路故障。

若是线路故障或供电故障，则可使用4223T、4229T和4212T按电路图和表1 便可确定故障的具体部位。当没有专用工具时，则可先检查驾驶室和发动机舱内的熔丝，更换双继电器，或用手拽动处于仪表左下方的棕色23 端子线束插接器和处在发动机舱内的熔丝盒附近的棕色4 端子线束拖拉器两端的线束，便可排除部分接触不良故障。

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