一辆行驶里程约14.6万km，装配日本铃木原装1. 3L全铝16气门电控汽油发动机的2005年长安铃木雨燕，用户反映：该车空调制冷效果不佳。
    接车后：首先对故障现象进行了验证。在发动机起动着车后，打开鼓风机开关与A/C开关，鼓风机运转正常，空调压缩机能够正常吸合，冷凝器风扇也能够正常工作。但发动机运行了几分钟后，用手触摸空调出风口，一点凉风都没有。根据以上故障现象，分析造成此车空调不制冷的可能因素有：空调系统管路内制冷剂不足，冷凝器散热不良，冷凝器风扇运转无力，内外循环关闭不严，冷暖水阀关闭不严等。本着由简单到复杂的维修思路，对此车故障进行诊断排除。首先用空调歧管压力表对空调系统管路内高、低压两侧的压力进行了测量（在发动机怠速运转时，打开A/C开关，低压侧显示414kPa，高压侧显示1724kPa）。根据所测量的数值可以说明，空调系统管路内制冷剂压力偏高。造成压力偏高的可能因素有：
制冷剂加注过多，冷凝器散热不良等。但经仔细检查，冷凝器风扇不仅正常运转且此时是以高速档运转，那么为何出现系统高低压侧的压力都会偏高呢？分析认为，此车毕竟是新车且车身无任何碰撞，空调系统不太可能加注过多制冷剂。笔者对故障还是感到疑惑，于是到客户休息室向客户了解此车近段时间的使用情况。在交流中得知，此车前两天因鼓风机开关工作不良在另外一家维修站更换了前鼓风机开关总成，才感觉到空调制冷效果不佳的故障现象。
    根据客户所提供的这一线索，对前鼓风机开关总成系统进行了全面检查。经检查发现，此车冷暖水阀拉索在旋转加热状态时不能够旋至极限位置，但向相反方向旋转正常，最终发现冷暖水阀拉索定位点不在正常位置。经调整拉索固定定位点，冷暖水阀旋钮能够旋转正常，再次起动发动机并打开A/C开关，空调系统制冷正常（此时歧管压力表低压侧显示207kPa，高压侧显示1138kPa，属正常压力）。