一辆行驶里程约9000 km，搭载了74BB发动机的长安铃木天语自动挡轿车。车主称：该车在3挡和D挡行驶时，最高车速只能达到40 km/h的故障现象。

    接车后：首先路试验证故障现象，上述故障确实存在。进行外观及油位基本检查，结果基本正常。将点火钥匙置于ON位，发动机故障灯点亮，于是连接故障检测仪读取故障代码，调得的故障代码为P0752----换挡电磁阀A在接通位置卡死。接着按维修手册要求进行道路实验。路试中，D挡行驶速度达到约40 km/h时继续加速，发动机空转．速度上不去。按维修手册的要求进行手动换挡试验．速度达到约40 km/h时加速．发动机空转，速度上不去。初步证明在第3挡工作不正常。

    接着根据故障代码和路试的故障现象，结合1挡、2挡工作基本正常的状况进行分析。参考零部件功能表，换挡电磁阀A在1挡,2挡时工作，因此换挡电磁阀A本身出现故障的可能性较小；输出轴转速传感器和节气门位置传感器主要是用来升、降挡，但在2挡时可以换挡，则它们出现故障的可能性也很小；因为根据故障检测仪上能读出相应的挡位，因此挡位传感器出现故障的可能性不大；阀体零部件若有故障，则各挡位应均有异常现象；假如直接挡离合器有故障时，则3挡,4挡均不能正常工作，这与实际故障现象相符．可初步判断为直接挡离合器可能有故障（即为机械系统故障而非电子系统故障）。

    接着对自动变速器执行放油操作，然后拆下油底壳进一步检查．结果发现ATF有发黑的迹象，而且油底壳内有块状金属脱落物，由此进一步判断为直接挡离合器可能有故障。因为2挡升3挡失败，就不会由3挡升4挡；故障区域中，假如直接挡离合器出现故障, 1挡,2挡也会基本正常工作．但3挡、4挡不工作；在上面的手动换挡试验时，自动变速器处于3挡，当车速较低时，直接挡离合器在低负荷下还可以勉强工作，当行驶速度达到40 km/h时继续加速，发动机转速升高．负荷加大，离合器打滑不能正常工作，此时发动机便空转．车速上不去。

    解体自动变速器总成检查．发现直接挡离合器总成(图1)已损坏，其摩擦片发黑有块状脱落物(图2)。

更换直接挡离合器总成后装复自动变速器试车．上述故障现象消失，故障排除。