一辆行驶里程约18.5万km的2008款长安铃木天语1.6SX 4AT欧四轿车。车主反映：该车在D挡或3挡行驶时，车辆不能从2挡升到3挡，发动机故障灯点亮，车速不能随着发动机转速的升高而提高，只能达到40km/h，不能升挡。
    故障验证与分析：
    1．自动变速器的基本检查
    将车辆停放好，拉上驻车制动器，按照长安铃木维修手册08版P5A-14的指引进行系统检查。
      （1）油位检查，油位处于COOL与HOT之间，结果正常。
      （2）油质检查：油液呈暗红色，手指捻油时有沙沙感，并有一定的烧焦味，因此判断油质较差。
      （3）外观检查：油底壳及密封元件无渗漏现象，各线束连接器及传感器插头连接可靠，无松脱现象，结果正常。
      （4）将点火开关打到ON，发动机故障指示灯（MIL）点亮，说明发动机控制模块（ECM）或者变速器控制模块（TCM）存在故障。
    2．读取故障码
      （1）将点火开关置于OFF位置。
    （2）连接元征X431检测仪至数据集线器（DLC）。
      （3）将点火开关置于ON位置，打开检测仪电源开关，进入发动机控制模块和变速器控制模块的诊断系统。读取故障诊断码（DTC），检测仪显示的DTC由变速器控制模块（TCM）检测到故障码为P0752，接着按照故障码的消除方法清除了故障码，着车后再进入变速器控制模块（TCM）诊断系统读取故障码，结果故障码依然存在，说明该故障是当前故障。
      （4）查阅故障码，其含义为：换挡电磁A -A （No. 1）在接通位置卡死（尽管TCM指令是针对第3挡，但实际挡位为第2挡）。为了验证车主所描述的故障产生条件，决定对车辆进行路试验证故障。
    3．路试验证故障
      （1）进行道路试验
    将车辆开到平直的水泥路面，按照维修手册第5A-25的指引进行道路实验。
    1）暖机发动机。
    2）发动机怠速运行，将换挡杆置于“D”挡。
    3）逐渐下踏加速器踏板，对汽车加速。
    4）用“D”挡程行驶时，检查汽车是否按照“M18A自动换挡表”的说明正确换挡不口锁止。
    道路试验结果：当车速增加到约40 km/h时，加油时发动机空转，不能升挡，车速上不去。
    （2）进行手动换挡试验
    按维修手册5A-27的指引进行手动换挡试验。
    1）将换挡杆置于“P”挡，起动发动机，并暖机。
    2）发动机暖机后，将点火开关置于OFF位置并断开阀体线束连接器1。
    3）起动车辆，当换挡杆在L挡位时，参照表1检查实际使用的是1挡（发动机转速在1 000 r/min时的车速）。
    引换挡杆在2挡时，检查实际使用的3挡。

    5）换挡杆在D挡时，检查实际使用的4挡。
    6）完成检查后，停止车辆关闭发动机，并连接好阀体线束插头。
    7）检查并清除TDC。
    手动换挡试验结果：当车速升高到约40km/h时，加油发动机空转，车速上不去。初步证明在2挡升3挡失败，3挡工作不正常。于是决定从M18自动变速器的结构和工作原理入手进行分析。
    M18自动变速器简介：
    1.M18自动变速器的结构
    天语SX4搭载的自动变速器为电子控制的拉维娜式全自动变速器，如图1所示。该自动变速器有4个前进挡和1个倒车挡。液力变矩器为3元件，单级和2相型，并装配有电子控制锁止机构。换挡装置由2组行星齿轮机构，4个片式离合器，1个片式制动器，1个带式制动器和2个单向离合器组成。换挡装置通过选择安装在地板上的换挡杆的位置（“P”、R”、“N”、“D”、“2”、“L”）来控制。

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