首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 铃木维修实例
铃木维特拉ABS、ESP故障报警灯点亮故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-01-25 10:15:29

    一辆行驶里程约2.2万km的长安铃木维特拉1.6轿车。用户反映:该车的防抱死制动系统(ABS)和车身电子稳定系统(ESP)故障报警灯点亮。
    检查分析:维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述一致,车辆启动后,组合仪表ESP故障报警灯常亮。使用专用故障诊断仪读取故障码,发现有故障码C1075和C1024存在(图1)。查看数据流,转角传感器信号为900°(图2),向左或向右转动方向盘,转角传感器信号不会随方向盘转动而变化,说明转角传感器的初始位置错误。同时结合故障码C1024,对转角传感器初始位置进行检查并调整,结果为无效,因此怀疑是转角传感器故障。



    为了排除转角传感器线路出现故障的可能,对转角传感器插接器进行了测量,分别为1根供电线,2根通信线(电压分别为2.2 V和2.8 V ),1根搭铁线,测量后确认转向角度传感器线路正常。更换转角传感器,用诊断仪检查系统,发现ESP系统依然报C1024故障码,但转角传感器信号可以随方向盘转动而变化。当方向盘处于正前方时,转角传感器信号显示为0°,证明转角传感器已恢复正常(图3)。

    为了进一步确认故障码产生的原因,维修人员进行了道路试验,行驶大约2 km以后,车辆突然出现了行驶困难的新故障。停车熄火检查,发现车辆左前轮有制动抱死的现象。在未踩下制动踏板的情况下,拆松左前轮制动分泵放气螺栓,会有制动液喷射出来。待全部泄压后紧固放气螺栓,试车发现制动性能恢复正常,但故障码依旧不能清除。
    根据ESP系统原理分析,即使该系统进行了主动纠正车辆姿态的自动制动控制,其保持时间也是很短暂的,不可能保持到停车熄火后还在进行制动控制。因此可以推断,该车ESP控制单元内部有可能也出现了故障。尝试更换新的ESP控制单元后,检查数据流显示正常。
    故障排除:更换转角传感器和ESP控制单元后试车,行驶超过20 km,车辆报警灯并未点亮,使用诊断仪检测,没有故障码存储,确认故障排除。

相关资料:2016年长安铃木维特拉维修电路图

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:167,878.90000 毫秒