一辆行驶里程约7万km、四缸横置式汽油发动机的长安铃木SX4。该车发现每当右转弯时就会有异响产生（轻微的轮齿碰撞声），时有时无。
    进厂检修，我们理所当然路试，特别关注右转弯，果真“逢右必响”。查遍整个传动系的各个部件，无果，准备扩大检修范围，抬下变速器。当取下启动机时，发现启动机单向驱动齿轮拨叉的尼龙支架断裂（图1），齿轮处于失控无定位状态。由于发动机横置，当车辆右转弯时，齿轮惯性游动，滑向左边与飞轮齿擦碰。真相大白，如获至宝，学无止境。

    通过该案例使我们认识到汽车的每一个零件，在设计上都有它正确的零件形位与空间，互不干扰，特别是运转齿轮都必须在拨叉的管控下（安全空间）运转。
    异响原因找到了，解决的方法有两个：一是更换总成；二是修复，就需要钣金和钳工的手艺活了。修复的方法是把折断的拨叉尼龙支架改为金属材料，用3mm厚的镀锌钢板仿原件裁剪组焊，以钳工的手艺“克隆”一个（图2），省钱好用，展示维修工作正能量。此故障案例，汽修同行看了会知此异响少走弯路；产品制造商看了会改进零件强度，避免品质召回。